Читать «Взлёт 2007 11» онлайн - страница 11

«Мы готовим наших пилотов к полетам на всех типах авиалайнеров, поэтому мы не проводили какой-то особый отбор для A380. Такова наша философия работы», – утверждает представитель сингапурского авиаперевозчика.

Следующие в очереди на получение европейских гигантских «слонов» – авиакомпании «Эмирейтс» (ОАЭ) и «Куантас» (Австралия). Причем австралийские авиалайнеры, поставки которых планируется начать в августе 2008 г., будут первыми представителями этого «стада», оснащенными двигателями GP7200 (авиаперевозчик заказал два десятка таких машин). Поставки же первых из 55 заказанных дубайской авиакомпанией самолетов (очередной контракт на восемь следующих машин был подписан во время парижского авиасалона в июне этого года) начнутся, согласно заявлению руководства «Эрбаса» в третьем квартале 2008 г. При этом следует напомнить, что «Эмирейтс» стала в апреле 2000 г. первым покупателем нового самолета-гиганта.

Что нам стоит…

Эконом-класс сингапурского двухпалубного A380 располагается на обеих палубах: на нижней в конфигурации 3+4+3, а на верхней – 2+4+2. Места достаточно свободные, в спинке впереди стоящего кресла вмонтированы ЖК-экран и пульт управления, с помощью которых можно смотреть видео или играть в игры. Доступны также и музыкальные каналы.

Бизнес-класс расположен только на верхней палубе. Весьма комфортабельные кожаные раскладывающиеся кресла здесь скомпонованы по схеме 1+2+1. Экран здесь уже побольше, а вместо не очень большого столика эконом-класса имеется приличный стол. При желании стюардесса разложит кресло и можно лечь отдохнуть.

Первый класс… Это даже не первый, а что-то больше. Это почти персональный номер в летающем отеле. Салон первого класса расположен только внизу, места здесь сгруппированы также по схеме 1+2+1, но вместо привычных кресел – персональные кабинки с закрывающимися дверцами с окошками и межкресельной перегородкой. Захотели уединиться – пожалуйста, закрывайте дверцу и перегородку – и вы в своем «номере», в который стюардесса по первому же требованию принесет аппетитную еду на посуде от «Живенши». А уж что выбрать – «Дом Периньон» или «Круг» – это уже право клиента «летающего ресторана». В персональном купе имеется также телевизор с диагональю экрана 23 дюйма (58,4 см), а в распоряжении салона – туалетная комната, которую не побрезговали бы иметь многие достаточно хорошие отели.

Ради интереса автор провел, скажем так, пассажирское расследование – с целью узнать, во сколько же обойдется перелет по маршруту Сингапур-Сидней (соответственно из аэропорта Чанги в Кингсфорд Смит). Даты перелета были выбраны следующие: вылет в Сидней – 28 ноября с.г., обратно – 7 декабря. Итог следующий.

В эконом-классе на А380 (вылет в 20.30 по местному времени из Сингапура, прибытие в Сидней на следующий день в 7.00 утра, т.е. время в пути – 7 ч 30 мин, а обратно вылет в 20.30 и прилет на следующий день в 7.00, время в пути 7 ч 55 мин) – это обошлось бы не менее чем в 1845 сингапурских долларов или чуть более 31 тыс. наших кровных рублей по текущему курсу.