Читать «Взлёт 2008 03» онлайн - страница 45

«Суперслоны» встают на линию, а «Дримлайнеры» снова задерживаются

Несомненным и безусловным успехом ушедшего года стал давно ожидавшийся и неоднократно переносившийся выход на регулярную авиалинию самого «пассажироемкого» сегодня гражданского самолета в мире – А380 (см. «Взлёт» №11/2007 г., стр. 8-11).

15 октября 2007 г. первый А380 был передан Сингапурским авиалиниям (Singapore Airlines), а десятью днями позже авиалайнер в трехклассной компоновке (12+60+399 мест) уже вышел на маршрут Сингапур-Сидней. Отныне каждые трое суток любой желающий, естественно при наличии соответствующей суммы денежных знаков, может испытать на себе все прелести и мощь самолета-гиганта.

В январе нынешнего года сингапурский авиаперевозчик получил второй из 19 заказанных на сегодня A380, и на 18 марта уже запланирован первый полет «Суперджамбо» по маршруту Сингапур-Лондон (в аэропорт «Хитроу»). Продолжительность полета в один конец составит по расчетам специалистов компании 14 ч. А тем временем на сайте Сингапурских авиалиний уже ведется дневник путешественников, воспользовавшихся услугами А380: в рубрике «А380 – моя история» каждый желающий, естественно из тех, кто имел счастье слетать на суперлайнере, может оставить свои авиамемуары – на память потомкам и на зависть тем, кто пока такой возможности не имел.

В наступившем 2008 г. должны начаться поставки 58 заказанных А380 авиакомпании «Эмирейтс», 20 машин – австралийской «Куантас», шести – Малайзийским авиалиниям и пяти – южнокорейской «Кориэн Эйр». В следующем году их начнут получать «Эр Франс» (заказано 12 машин), «Люфтганза» (15) и «Чайна Саузерн» (5). Всего же к началу этого года «Эрбас» располагал твердыми заказами на 196 пассажирских А380 от 14 авиакомпаний, лизинговой компании ILFC и одного частного лица.

А вот американцам со своим дальне- магистральным «Лайнером мечты» пока нечем порадовать многочисленных заказчиков. 10 октября прошлого года было объявлено о том, что начало поставок новейших лайнеров модели 787 переносится на полгода – на ноябрь-декабрь 2008 г. Тем не менее, глава «Боинга» – президент и председатель совета директоров компании Джим Мак-Нирни оставался полон оптимизма и заявил, что, несмотря на отставание от ранее утвержденного графика, разработчики остаются «приверженными новой линии разработки 787-го».

Но это было только начало: 16 января этого года стало ясно, что задержка 787-го станет еще больше – вследствие технической неготовности линии окончательной сборки на заводе корпорации «Боинг» в Эверетте первый полет авиалайнера был сдвинут на три месяца – на конец июня 2008 г., а первые поставки перенесены уже на начало 2009 г. Но ведь во время выкатки первого 787-го в июле прошлого года было «торжественно обещано» поднять авиалайнер уже до конца августа 2007 г.!