Читать «Техника и вооружение 1998 10» онлайн - страница 31

Следующая серия V бис ПЛ типа «Щ» имела незначительные конструктивные изменения по сравнению с V серией.

За период 1934-1935 гг. было построено 13 таких лодок для Тихоокеанского, Балтийского и Черноморского флотов.

В 1935-1936 гг. было изготовлено 14 усовершенствованных лодок V бис-2 для всех флотов, кроме Северного.

X серия стала самой массовой типа «Щ». За период с 1936 по 1939 год было построено 32 единицы для всех флотов.

К концу 30-х годов ПЛ типа «Щ» морально устарели, и им на смену должны были прийти средние ПЛ принципиального нового класса «С». Но их постройка затягивалась из-за трудностей с освоением новых дизелей. Чтобы не уменьшить количество ежегодно сдаваемых флоту лодок, было принято решение продолжить постройку кораблей типа «Щ». Так появилась серия модернизированных лодок X бис. Было заложено 13 лодок этой серии, две из них вошли в строй до войны, семь в ходе ее и две после войны. Две лодки остались недостроенными.

ПЛ типа «Щ» всех серий приняли самое активное участие в боевых действиях на всех флотах, шесть лодок были награждены орденами Красного Знамени, две удостоены гвардейского звания, а «Щ-402» стала гвардейской Краснознаменной. К сожалению, они и сами несли большие потери. После войны в строю осталась одна лодка III серии, одиннадцать V, десять V бис, десять V бис-2, четырнадцать X и шесть X бис (с учетом построенных после войны), и они еще длительное время несли боевую службу.

Шестьдесят пять лет назад, 22 октября 19332, в состав Балтийского флота вступил в строй головной подводный минный заградитель Л-1 «Ленинец» II серии.

Вскоре после начала постройки первых отечественных ПЛ типа «Д» I серии, встал вопрос о создании подводных минных заградителей. За основу был принят эскизный проект, разработанный под руководством В.М.Малинина. Техническое и рабочее проектирование было поручено Балтийскому заводу пол руководством того же Малинина.

Две минные трубы диаметром 912 мм располагались в кормовой части прочного корпуса новой подводной лодки. В каждой трубе располагалось по 10 лодочных якорных мин. Трубы закрывались герметичными крышками. Заполнение труб водой производилось непосредственно перед постановкой, что обеспечивало «сухое» хранение мин. Полуторакорпусная лодка имела бортовые були и прямой форштевень.

Первые три лодки II серии – «Ленинец» (Л-1), «Марксист» (с 1931 года – «Сталинец», затем Л 2) и «Большевик (с 1931 г. – «Сталинец», Л-3) были заложены на Балтийском заводе в Ленинграде 6 сентября 1929 г. В марте апреле следующего года на Николаевском заводе им. А.Марти заложили однотипные «Гарибальдиец» (Л-4), «Чартист» (Л 5) и «Карбонарий» (Л-6). Головная лодка «Ленинец» была спущена на воду 28 февраля 1931 г. и вошла в строй 22 октября 1933 г. Параллельно с ней строилась и вся серия.

Два дизеля 42-БМ-6 мощностью по 110 л. с. обеспечивали максимальный надводный ход 14,2 уз. Двухякорные гребные электродвигатели имели мощность по 650 л.с., скорость подводного хода 8,5 уз. Вооружение состояло из шести 533-мм торпедных аппаратов, боезапас – 12 торпед. Артиллерийское вооружение 100 мм пушка Б-24-ПЛ и 45-мм полуавтомат 21 К. Основные размерения лодки – 78 х 7,7 х 3,96 м. Запас хода экономической скоростью в надводном положении – 7400 миль, подводном 154 мили. Рабочая глубина погружения – 75 м. Экипаж – 55 человек.