Читать «Авиация и космонавтика 2006 01» онлайн - страница 36
Автор неизвестен
Редакция журнала «Авиация и Космонавтика» поздравляет всех сотрудников музея с его 50-летием, а также выражает огромную признательность руководству ЦАГИ, сумевшему, в не столь давние кризисные времена (когда особняк, расположенный в центре Москвы и не приносящий институту денег, казался лакомым кусочком для многих коммерческих структур), сохранить для России этот подлинный памятник отечественной истории.
АЭРОАРХИВ Мессершмитт-210 А1
Сокращенный перевод статьи, опубликованной в журнале The Flight за 11 09 1943 г.
Германский истребитель- бомбардировщик с дистанционно управляемыми пулеметами.
Еще одним типом истребителя-бомбардировщика, ставшего трофеем Британии, является самолет Мессершмит-210 А-1. Это низкоплан с экипажем из двух человек (пилот-бомбардир и стрелок-радист). Самолет может использоваться как дальний истребитель, пикирующий бомбардировщик или самолет для нанесения ударов по наземным целям. Разработан он но бозе хорошо известного Ме-110. На самолете, осмотренном недавно представителями журнала FLIGHT, установлены дво двигателя D.B.601F. I. От двигателей D В.601Е самолета Ме-110 они отличаются только наличием дополнительных патрубков, которые служат для дополнительного охлаждения двигателя и свечей зажигания. Радиаторы системы охлаждения – туннельного типа, как у Me-109F В конструкции самолета нашла отражения современная тенденция делать крыло цельным, пропуская его сквозь фюзеляж.
За исключением крыла, силовая конструкция планера самолета продолжает линию Ме-110. Крыло – однолонжеронное, фюзеляж собран из двух половинок, скрепленных сверху и снизу. В силовом наборе планера использованы Т-образные стрингеры. Вооружение состоит из установленных в носовой части фюзеляжа двух неподвижных пулеметов калибра 7,9 мм и двух неподвижных 20-мм пушек Маузер. Но главная особенность – пора 13-мм пулеметов но дистанционно управляемой «барбетной» установке.
Самолет несет внушительный боекомплект ко всем типам бортового стрелкового оружия. В носовой части фюзеляжа, ниже кабины пилота, размещен бомбоотсек, максимальная масса бомб на внутренней подвеске составляет 2200 фунтов (около 700 кг). Летчик и стрелок, а также важные части самолета прикрыты броней, суммарная масса брони – примерно 900 фунтов (около 300 кг). Радиооборудование включает две радиостанции. Одно служит для связи с землей, а вторая для связи с другими самолетами.
Металлическая обшивка крепится к силовому набору заклепками с потайными заклепками, элероны имеют полотняную обшивку. Тормозные решетки расположены как на нижних, так и на верхних поверхностях крыла.
Инновационным следует признать метод уборки/выпуска решеток: гидроприводом посредством оригинального механизма. Решетки представляют собой параллельно установленные L-образные перфорированные уголки из алюминиевого сплава. В убранном положении решетки не выступают за контур аэродинамического профиля крыло.
