Читать «Вокруг света №1 (2832) | Январь 2010» онлайн - страница 52

В любом случае главной проблемой всех таких проектов остается создание и размещение в танке малогабаритных высокоэнергетических источников тока и уменьшение потерь энергии в фидерных системах. И пока неясна проблема с самым главным, все эти проекты остаются в ряду «не обычных». Войдут ли эти принципы защиты в повседневную практику танкостроения? Доживем — увидим.

Иллюстрации Михаила Дмитриева

Семен Федосеев

Корейский воин племени мохав

Пока мы добирались до гостиницы по пустым дорогам новых, еще необжитых районов левобережья Астаны, в утреннем полумраке то там, то здесь проглядывали причудливых форм высотки. И если бы за 20 минут до этого мы не видели приветственных надписей на казахском языке в аэропорту, было бы трудно поверить, что мы в Астане, а, скажем, не в Пекине или Шанхае.

Правда, холодные и бездушные новостройки сверхсовременного левобережья заставили испытать чувство неловкости и легкого замешательства. Словно пришел в гости к добрым друзьям, а найти слова, чтобы похвалить сделанный в их квартире евроремонт, не получается. Но на вкус и цвет, как известно, товарищей нет. Я, во всяком случае, пока есть несколько свободных часов, преодолеваю мост через реку Ишим и спешу в старые районы города — искать настоящий восточный базар. Выясняется, однако, что от настоящих восточных базаров в бывшем Акмолинске мало что сохранилось.

Оставим же эти скудные туристские удовольствия и займемся делом. Чтобы оценить преимущества и недостатки разных комплектаций корейских вcедорожников, за три дня нам предстоит опробовать четыре автомобиля: бензиновые объемом 3,8 литра (275 л. с.) и трехлитровые дизельные версии (250 л. с.) с пяти- и шестиступенчатой АКПП соответственно. Кроме разбитого асфальта и грунтовки нас ждут броды, песчаные поля, каменистые склоны холмов, ровное, как стол, дно соленого озера и побережье Сырдарьи.

Но это все позднее. А пока есть несколько минут до старта, и я стою перед гостиницей, разглядывая начищенные до блеска и выстроенные в ряд машины. Надо сказать, что внешний вид «корейца» в самое сердце не поражает, нет — автомобиль выполнен в сдержанном, лаконичном стиле, преимущество которого, однако, в том и заключается, что он не скоро выйдет из моды.

Салон новинки заслуживает особого внимания. Во-первых, он огромен — и это не преувеличение. Причем третий ряд сидений — полноценный, там с комфортом могут разместиться не только дети, но и пара взрослых. Автомобиль длиной 4880 миллиметров и шириной 1915 миллиметров по размерам ничуть не уступает вседорожникам типа Nissan Pathfinder, Ford Explorer или Hyundai ix55, которым ему и предстоит составить конкуренцию. Во-вторых, он довольно комфортный: пассажиры второго ряда  могут регулировать наклон спинки своего «дивана», а у водителя и его соседа есть широкий подлокотник с подставкой для бутылок. Предусмотрена вентиляция сидений, система раздельного климат-контроля, три 12-вольтовые розетки, возможности магнитолы расширены за счет специального аудиовхода для iPod и USB-носителей.