Читать «Техника и вооружение 2016 12» онлайн - страница 52

Танк ИС-7 («Объект 260») обр. 1947 г. (машина №1). Заводские испытания, сентябрь 1947 г.

Боевая масса - 65,5 т; экипаж - 5 чел., оружие: пушка -130 мм, нарезная, пулемет - 14,5 мм, 4 пулемета - 7,62 мм; броневая защита - противоснарядная; мощность двигателя - 779 кВт (1060 л.с.); максимальная скорость - 60 км/ч.

На вооружение тяжелый танк ИС-7 не был принят из-за недопустимо большой массы, ненадежной работы основных агрегатов и узлов трансмиссии, ходовой части и неудачного размещения резиновых топливных баков. Дальнейшую доводку машины прекратили в соответствии с постановлением Совета Министров №701-270 от 18 февраля 1949 г. (приказ министра транспортного машиностроения №60 от 19 февраля 1949 г.).

В отличие от ИС-7 («Объект 260») обр. 1946 г., танк обр. 1947/48 гг. претерпел значительные изменения в установке вспомогательного оружия, а также в конструкции корпуса, башни и агрегатов моторно-трансмиссионного отделения. Классическая компоновка машины была подчинена обеспечению заданных боевых качеств при массе 65 т. При этом особое внимание уделялось увеличению объема боевого отделения. В то же время состав экипажа и его размещение остались без изменений.

Отделение управления находилось в передней части корпуса. В нем располагались: сиденье механика-водителя (по продольной оси машины), аккумуляторные батареи, баллоны со сжатым воздухом, четыре баллона с углекислотой системы ППО (на машинах №3 и №4 - три баллона), центральный щиток приборов водителя, боковой щиток электрооборудования, приводы управления, часть боекомплекта и ЗИП. За сиденьем в днище корпуса размещался люк запасного выхода, броневая крышка которого при открывании опускалась на грунт. На рычагах управления поворотом имелись кнопки для стрельбы из двух курсовых (бортовых) пулеметов.

Для посадки и выхода механика-водителя в крыше отделения управления был выполнен люк, закрывавшийся поворотной броневой крышкой трапециевидной формы, которая поднималась и поворачивалась вправо. В открытом положении крышка люка стопорилась на коническом упоре. При закрывании крышка люка поворачивалась, располагалась над люком, опускалась и подавалась вперед, заходя в специальные пазы торцов люка.

Вверху и внизу: танк ИС-7 («Объект 260») обр. 1947 г. (машина №1) на заводских испытаниях. Сентябрь 1947 г.

Танк ИС-7 («Объект 260») обр. 1947 г. (машина №2).

»

Танк ИС-7 («Объект 260») обр. 1947 г. (машина №2) на заводском дворе. Министерские испытания, зима 1947-1948 гг.

Боевая масса - 65,06 т; экипаж - 5 чел., оружие: пушка -150 мм, нарезная, пулемет - 14,5 мм, 4 пулемета - 7,62 мм; броневая защита - противоснарядная; мощность двигателя - 779 кВт (1060 л.с.); максимальная скорость - 60 км/ч.

Сиденье водителя могло устанавливаться в положения «по-боевому» (с закрытым люком) и «по-походному», а также перемещаться в продольном направлении. При вождении танка «по-походному» в неблагоприятных погодных условиях над люком устанавливался ветровой щиток, состоявший из рамки со стеклами и брезентовым тентом, или защитный колпак, снабженный стеклоочистителем с ручным приводом. При вождении «по-боевому» механик-водитель пользовался тремя смотровыми приборами (блоками) ТКСП: два - в верхних лобовых скосах брони корпуса, один (средний) - в крышке люка. Крышка люка с установленным прибором открывалась при всех положениях башни, кроме случая, при котором башня оказывалась развернутой углом кормы по ходу машины - тогда смотровой блок требовалось вынуть из шахты крышки. Суммарный угол обзора у механика-водителя составлял 184° (на танке №2 обзорность из боковых ТКСП была ограничена фарами; суммарный угол обзора - 154°). Непросматриваемая зона для боковых приборов составляла 5-7 м, для среднего -8 м.