Читать «Техника и вооружение 2016 12» онлайн - страница 51
Автор неизвестен
М.В. Павлов, кандидат технических наук, старший научный сотрудник
И.В. Павлов, ведущий конструктор
Отечественные бронированные машины 1945-1965 гг
Танк ИС-7 («Объект 260») обр. 1947/48 гг. появился в результате совершенствования конструкции двух опытных образцов тяжелого танка «Объект 260», выпущенных в 1946 г. Он был разработан в 1947 г. ОГК филиала Опытного завода №100 и ЛКЗ под руководством главного конструктора завода Ж.Я. Котина на основании уточненных ТТТ, выданных НТК БТ и МВ ВС в декабре 1946 г. Ведущим инженером машины являлся Н.Ф. Шашмурин.
Работы велись по постановлению Совета Министров СССР №935-288 от 9 апреля 1947 г. (приказ министра транспортного машиностроения №107 от 23 апреля 1947 г.), согласно которому ЛКЗ надлежало изготовить во II и III кварталах 1947 г. три опытных образца танка ИС-7 «Объект 260» (№1, №2 и №3), а в IV квартале - опытную партию из десяти машин для проведения испытаний. Постановлением Совета Министров СССР №891-284 от 20 марта 1948 г. и распоряжением Совета Министров СССР №10429рс от 28 июля 1948 г. (приказ министра транспортного машиностроения №249 от 29 июля 1948 г.) заказ на выпуск установочной партии ИС-7 увеличили до 15 машин. Кроме того, в 1949 г. на ЛКЗ намечалось собрать еще 50 танков.
Деревянный макет танка в натуральную величину представили в апреле 1947 г., а в сентябре-октябре того же года на ЛКЗ изготовили и провели заводские испытания двух опытных образцов ИС-7 - №1 и №2. В ноябре 1947 г. - марте 1948 г. машина №2 прошла министерские испытания. К концу декабря 1947 г. завершили сборку машины №3, предназначавшейся для государственных испытаний. В январе провели ее заводскую обкатку, а в апреле-мае - заводские испытания отстрелом вооружения на ГНИАП ГАУ ВС (Ржевка). Там же в июне-июле 1948 г. состоялись и межведомственные испытания вооружения. В октябре танк №3 отправили на НИИБТ полигон для проведения полигонных испытаний и накопления опыта эксплуатации.
С 10 по 15 января 1949 г. его подвергли специальным испытаниям, но к государственным не допустили из-за использования в коробке передач и бортовых редукторах импортных подшипников.
В июне 1948 г. на заводе изготовили ИС-7 №4 из установочной партии. После заводской обкатки и устранения дефектов танк отправили на ГНИАП ГАУ (Ржевка), где с 21 по 25 июля испытывали его вооружение. С 26 июля по 25 сентября в районе Дудергофа под Ленинградом состоялись межведомственные (государственные) ходовые и специальные испытания, которые танк не выдержал.
В мае-июне 1948 г. собрали еще один ИС-7 - №5. С 16 по 26 июля этот танк испытывали обстрелом на НИИБТ полигоне с целью проверки конструктивной прочности, снарядостойкости и качества сварки нового броневого корпуса и башни. В результате потребовалось повысить противоснарядную стойкость лобовой и бортовой частей башни, соединений верхних лобовых деталей корпуса с нижним лобовым листом и бортами, усилить крепления отдельных деталей и узлов ходовой части и др.
