Читать «Техника и вооружение 2011 02» онлайн - страница 15

Главный фрикцион и вентилятор также показали себя не лучшим образом: главный фрикцион — из-за частого коробления дисков, а вентилятор — из-за неоднократно появлявшихся трещин на лопатках и разрывов ободов.

Коробка перемены передач танка за весь период испытаний работала надежно. Разборка после испытаний показала, что на подвижной шестерне 3-й и 4-й скорости по зубьям имелись небольшие сколы и разрушился средний подшипник главного вала.

Танк № 1 преодолевает на 1 — й передаче занесенный снегом овраг с незамерзшим ручьем.

Танк № 1 преодолевает снежный занос глубиной 1,5 м.

Бортовые фрикционы, тормоза и бортовая передача также функционировали надежно и обеспечивали нормальное управление и торможение танка.

Работа подвески в общем была признана удовлетворительной; ее конструкция и характеристики пружин обеспечивали более мягкий ход и более быстрое затухание колебаний по сравнению с танком БТ.

Электрооборудование за время испытаний в основном работало надежно, за исключением поломок электростартера и частого перегорания лампочек прожектора и фар.

Преодоление естественных препятствий

Для определения возможностей Т-34 по преодолению естественных препятствий, а также выяснения проходимости танка по бездорожью, состоялись следующие испытания:

— определение проходимости танка по пересеченной местности и снежной целине (в зимних условиях), дата проведения — 3 марта 1940 г., место проведения — овраг у деревни Павленки (Харьковская обл.);

— определение проходимости танка по пересеченной местности и заболоченным участкам (в весенних условиях), дата проведения — 16 апреля 1940 г., место проведения — там же.

— определение проходимости танка по лесу, дата проведения — 18 апреля 1940 г., место проведения — лес в окрестностях села Андреевка (Харьковская обл.).

Приведем результаты этих испытаний.

Естественные препятствия.

1. Предельные подъемы и косогоры, преодолеваемые танком на низких передачах в зимних и весенних условиях:

Вид препятствия	Грунт и покров	Крутизна	Чем лимитируется преодоление
Подъем	Снежный покров глубиной до 1,5 м. Глубина погружения танка 400 мм	15-16°	При увеличении крутизны танк вывешивается на днище и буксует
Подъем	Суглинок с дерновым покровом, влажный. Глубина погружения танка 220 мм	15-16°	Сцеплением гусениц с грунтом
Косогор	Снежный покров глубиной до 1,6 м	15°	Сползанием в сторону крена
Косогор	Суглинок с дерновым покровом, влажный, после таяния снега	15°	Сползанием в сторону крена

Короткие (2–3 метра) местные подъемы крутизной до 20° в весенних условиях преодолеваются танком Т-34 на 2-й передаче. Преодоление подъемов и косогоров в зимних и весенних условиях лимитируется для танка Т-34 сцепными качествами гусеницы с грунтом и в зимне-весенних условиях являются недостаточными. Необходимо срочно разработать приспособление, повышающее сцепление гусениц с грунтом — шпоры или зимние траки. Случаев сваливания или заклинивания гусениц за все время испытаний не отмечено. Фиксацию гусеницы следует считать надежной.