Читать «Техника и вооружение 2010 05» онлайн - страница 53

В системах электропуска двигателей серийных танков широкое распространение получили электрические стартеры прямого действия СТ-700, СТ-713, СТ-16 и СТ-16М, которые имели большую мощность и требовали применения аккумуляторных батарей большей емкости. Электроинерционные стартеры (ИС-9), применявшиеся в тяжелых танках периода Великой Отечественной войны, позволяли использовать аккумуляторные батареи меньшей емкости и массы. Кроме того, в этих стартерах предусматривался добавочный привод для раскрутки маховика вручную в аварийных случаях. Однако инерционные стартеры были весьма сложными и дорогими в производстве, а поэтому не нашли широкого распространения в послевоенных танках. В связи с переносом АКБ в отделение управления надежность пуска двигателей серийных танков несколько снизилась. Это было связано с большим удалением АКБ от электростартера и падением напряжения в соединительных проводах. С установкой воздушного компрессора и возможности постоянной подзарядки воздушных баллонов системы воздухопуска двигателя система электропуска из основной перешла в разряд вспомогательной.

В конце 1950-х – начале 1960-х гг. развернулись работы по системам электроснабжения и электропуска, которые проводились комплексно, то есть разрабатывалась вся система, включавшая электрическую машину, реле-регулятор, фильтр и пусковую аппаратуру для стартер-генераторов. Регуляторами напряжения занимались в НИИД совместно с Военной академией бронетанковых войск. Впоследствии работы по регуляторам напряжения передали в СКБ «Ротор» (г. Челябинск), но по отдельным направлениям они продолжались и в НИИД.

Большое количество различных по роду тока и напряжению потребителей электроэнергии, а также необходимость повышения надежности системы электроснабжения привели к необходимости более широкого применения в танках переменного тока. НИР, выполненные во ВНИИ-100 и ряде других организаций отрасли, показали, что при переходе на энергоснабжение переменным током с напряжением 115 В и частотой 400 Гц можно получить большой выигрыш в габаритах и массе потребителей, атакже в мощности источников электроэнергии, поскольку преобразование переменного тока в постоянный производилось статическими преобразователями со значительно большим КПД.

Центральные щитки приборов механика-водителя танков ИС-4 (слева) и Т-10.

Центральный щиток приборов механика-водителя танка ПТ-76 (слева) и щиток приборов механика-водителя танка Т-54 обр. 1948 г.

Щиток приборов механика-водителя танка Т-54 позднего выпуска (слева) и распределительный щиток механика-водителя танка T-55.

Распределительные щитки механика-водителя танков Т- 62 (слева) и «Объект 432».

Вращающиеся контактные устройства ВКУ-27 (слева) и ВКУ-330-1.

По распоряжению Государственного комитета Совета Министров СССР по оборонной технике от 9 апреля 1960 г. в КБ омского завода №174 был создан опытный образец системы электропитания на переменном токе для перспективного танка. В состав системы вошли генератор переменного тока Г-60 с гидрообъемным приводом постоянной скорости, регулятор напряжения РН-63, корректор напряжения КН-63, выпрямительный блок ТВ-63, блок защиты генератора и блок контактов. Номинальная мощность системы составляла 16 кВт, напряжение питания – 208 В, частота питающего тока – 400 Гц.