Читать «Техника и вооружение 2001 05-06» онлайн - страница 71

Было значительно снижено время предстартовой подготовки. "… Удалось довести время готовности Р-9 к пуску, считая от горизонтального положения, до 20 минут. Неожиданно оказалось, что дальнейшее сокращение цикла готовности определяет не процесс заправки, а время раскрутки гироприборов до номинального числа оборотов – 60 000 в минуту. На этот процесс требовалось 15 минут. Как же американцы ухитряются доводить готовность до двух-трех минут? Вскоре мы получили информацию, что на американских ракетах роторы гироприборов вращаются непрерывно в течение всего дежурства". (Черток Б.Е.. Ракеты и люди. Горячие дни холодной войны. – М.: Машиностроение. 1997. С. 58). Стартовые комплексы "Долина" (наземный) и "Десна-В" (шахтный) были приняты на вооружение, комплекс "Десна-Н" (наземный) на вооружение не принимался. Комплексы "Долина" были первыми в СССР автоматизированными боевыми стартовыми комплексами.

Перед принятием на вооружение развернулось строительство ШПУ в будущих позиционных районах. Вот как описывает инспектирование строительства ракетных шахт заместитель главного конструктора Сергея Королева – Анатолий Абрамов:

"Приехали на одну из шахт (имеется в виду строящаяся шахта Р- 9А – прим. авт.), где основные бетонные работы были закончены и шел монтаж внизу. Устинов (в то время – председатель Военно-промышленной комиссии – прим. авт.) сразу же захотел посмотреть, как идет монтаж. Спуститься вниз можно было либо забравшись в бадью, которую кран опустит вниз, либо опуститься по скобам, забетонированным в стенку шахты. Болтаться в бадье Дмитрий Федорович признал не солидным и устремился к краю шахты, приглашая последовать за ним желающих генералов и полковников. Последовало замешательство. Командиры, потупив глаза, тоскливо посматривали на свои солидные животики и не слишком мозолистые и мускулистые руки. Но дисциплина и гордость взяли верх, и 2-3 человека начали спускаться. Минут через сорок группа вернулась. Вид у них был, как говорят, не позавидуешь: мокрые, бледные, тяжело дышащие. Если отбросить шутки, то эти немоложавые мужчины проявили большое мужество, ведь глубина соответствовала десятиэтажному дому". (Создатели ракетно-ядерного оружия и ветераны-ракетчики рассказывают. М.: ЦИПК. 1996. С. 21). Первоначально разработкой маршевого кислородно-керосинового двигателя первой ступени НК-9 (8Д717) для Р- М занималось Куйбышевское ОКБ-276, возглавляемое Николаем Кузнецовым. Ныне предприятие возглавляет Евгения Гриценко). Его конструкторское бюро специализировалось на разработке мощных турбовинтовых двигателей. В частности, здесь был разработан двигатель НК-12 для стратегического бомбардировщика ТУ-95.

Позже к работе был подключен колектив ОКБ-456, возглавляемый Валентином Глушко. В его конструкторском бюро был создан маршевый четырехкамерный ЖРД РД-111, который и был установлен на первой ступени ракеты.

"По сравнению с двигателями комплекса Р-7 были приняты следующие решения: отказаться от перекиси водорода как источника рабочего тела для турбины, обеспечив нужные параметры за за счет сжигания в газогенераторе части основных компонентов топлива с избытком горючего; отказаться от наддува баков азотом и следовательно, от азотной системы на борту ракеты. Наддув баков обеспечивать нагретыми газами: бак окислителя – кислородом, отбираемым поле насоса, испаряемым и подогреваемым в теплообменнике; бак горючего – газами, отбираемыми за газогенератором и охлаждаемыми до нужного уровня в том же теплообменнике. Теплообменник – агрегат двигателя; отказаться от рулевых камер и соответствующих агрегатов, впервые разработать компоновку мощного двигателя с качающимися четырьмя основными камерами при неподвижном относительно ракеты ТНА…". (Однажды и навсегда… Документы и люди о создателе ракетных двигателей и космических систем академике Валентине Петровиче Глушко. М.: Машиностроение, 1998. С. 495).