Читать «Самолеты мира 1997 05-06» онлайн - страница 9

В результате дальность полета с грузом массой 36,3 тонны увеличится с 7630 до 8670 км, а перегоночная дальность - с 9430 до 11640 км. Максимальную нагрузку в 79, 5 тонн самолет сможет перевозить на расстояние 4500 км.

По мнению фирмы, эксплуатационные затраты у MD-17 составят 4000-6000 долл./ч при расчетном ежегодном налете одного самолета 2000 часов. Этот показатель существенно ниже затрат российского грузового самолета Ан-124-100, которые арендует английская авиакомпания "Эр Фойл". "Макдонелл-Дуглас" связывает большие надежды с этим самолетом. Ведутся перегроворы с FAA относительно сертификации MD-17 по нормам FAR25. Эксплуатация самолета может начаться в 1999 г. Первая серийная партия планируется из шести машин. А всего к 2003 г. собираются построить 32 самолета.

Американская фирма "Америкен Ютилкрафт" разработала проект легкого грузового самолета FF-1080, рассчитанного на перевозку грузов в контейнерах общей массой 6 тонн. Оснащенный двумя ТРД самолет имеет расчетную взлетную массу 14530 кг. Дальность полета с максимальной нагрузкой составит 740 км (с резервами топлива по нормам IFR), а груз в 4 тонны может перевозиться на расстояние почти 2800 км. FF-1080 должен эксплуатироваться с ВПП длиной не более 900 метров.

Административные самолеты

Из большого количества административных самолетов внимание привлекли два показанных впервые: Гольфстрим Аэроспейс "Гольфстрим" V (США) и Канадэр Тлоубал Экспресс" (Канада). Это специальные разработки для выполнения беспосадочных полетов на маршрутах протяженностью свыше 1100 км.

"Гольфстрим" V создан в 1991 г. на основе конструкции административного самолета "Гольфстрим" IV, от которого отличается увеличенной на 2,1 м длиной фюзеляжа, увеличенным размахом крыла и более экономичными ТРДД BMW/Роллс-Ройс BR710-48.

Самолет оснащен цифровым комплексом авионики, автоматизированной системой самолетовождения (FMS), системами предупреждения об опасной близости земли (EGPWS) и столкновений в полете (TCAS). Пассажирская кабина рассчитана на 8-19 пассажиров.

Максимальная взлетная масса равна 40 тоннам, дальность полета с 8 пассажирами, четырьмя членами экипажа и резервом топлива составляет 12000 км. Первый самолет поступил в эксплуатацию в середине 1997 г. и продано уже 70 экземпляров - в основном американским заказчикам. Перспективным для себя фирма считает европейский рынок.

Самолет Канадэр Тлоубал Экспресс" (фирма "Канадэр" входит в состав корпорации "Бомбардье") разработан в 1991 г. на базе административного самолета "Челленджер". Отличается увеличенной длиной фюзеляжа, применением нового сверхкритического крыла большого удлинения и усовершенствованным комплексом авионики. Имеет максимальную взлетную массу 42 тонны, дальность полета с 8 пассажирами и четырьмя членами экипажа (с резервом топлива) составляет 12400 км.