Читать «Самолеты мира 1997 05-06» онлайн - страница 2

Еще одним подтверждением процесса интеграции европейской авиационной промышленности стал показ изделий одних фирм в экспозиции других. В частности, управляемая ракета "Мика" класса "воздух-воздух", созданная французской фирмой "Матра", демонстрировалась на стенде британской "Бритиш Аэроспейс". Шведский многоцелевой истребитель SAAB JAS 39 "Гриппен" также был показан в экспозиции этой фирмы, взявшей на себя вопросы маркетинга самолета.

Очевидно, что усилия мировой авиакосмической промышленности, направленные на преодоление кризисной ситуации последних лет, дают положительные результаты. В Ле Бурже были подписаны договоры и контракты на закупку свыше 250 гражданских самолетов. Так, консорциум "Эрбас Индастри" заключил сделку на общую сумму 3, 5 млрд долларов на продажу магистральных самолетов (включая 50 самолетов А319, заказанных американской авиакомпанией "Нортуэст Эрлайнз"). Между авиационной корпорацией "Ильюшин" и компанией "Трансаэро" достигнуто соглашение о закупке 12 широкофюзеляжных Ил-96М/Т с американским ТРДД Пратт-Уитни PW2037. Двигате-лестроительные фирмы "Роллс-Ройс" и "Эллайд Сигнал" получили заказы на общую сумму 1, 3 млрд долларов.

Всего было заключено контрактов на сумму около 12 млрд. долларов.

Как уже говорилось, основные тенденции развития западной промышленности состоят в интеграции очень крупных фирм и корпораций в еще более крупные. Четко проявились два различных механизма реализации этих тенденций:

- организационно-финансовое слияние фирм, происходящее в США;

- образование консорциумов для решения каких-либо отдельных задач по созданию летательных аппаратов, свойственное европейцам.

Например, "Локхид" купила несколько лет тому назад фирму "Дженерал Дайнэмикс", получив право на производство истребителей F16. В дальнейшем "Локхид" приобрела ракетно-космическую фирму "Мартин" и фирму "Лорал". В результате "Лок-хидМартин" имеет годовой объем продаж свыше 30 млрд долларов и портфель заказов почти на 50 млрд долларов.

В новой фирме "Боинг" (куда крупнейшая корпорация "Макдоннелл-Дуглас" войдет на правах отделения с сохранением своего названия и эмблемы), с учетом слияния в 1996 г. с авиационно-космическим и оборонным подразделением фирмы "Року-элл Интернейшл", будет работать свыше 200000 человек. Примерный объем продаж в ближайшем будущем может составить 84 млрд долларов.

Президент "Боинга" Ф. Кондит заявил: "Слияние вызвало ряд вопросов со стороны Европейского Союза (ЕС), главным из которых является фундаментальный вопрос: станет ли это слияние ограничением для конкуренции на мировом рынке магистральных самолетов? Могу сказать однозначно, что нет. В течение последних лет фирма "Макдоннелл-Дуглас" теряла свои позиции на этом рынке, тогда как консорциум "Эрбас Индастри" становился все сильнее". Кондит добавил также, что средства, выделяемые министерством обороны США и NASA на военные и космические программы, ни разу не использовались в программах гражданских самолетов.