Читать «Самолеты мира 1997 05-06» онлайн - страница 12

ВВС рассчитывает получить JSF с обычным взлетом, который заменит истребители-бомбардировщики F-16 и штурмовики Фэрчайлд А-10. ВМС желает заменить палубные штурмовики Макдоннелл-Дуглас А-4 и Грумман А-6, а также истебитель Грумман F-14. Корпус морской пехоты ждет ударный самолет в варианте СКВВП для замены находящихся на вооружении вертикально взлетающих штурмовиков Макдоннелл-Дуглас AV-8В и истребителей-бомбардировщиков Макдоннелл-Дуглас F/A-18. Наконец, ВМС Великобритании также планирует получить JSF в варианте СКВВП.

В Европе продолжаются дебаты относительно начала серийного производства истребителя Еврофайтер 2000. В настоящее время проходят летные испытания все семь опытных самолетов этой марки. Среди учебно-тренировочных самолетов привлекает внимание показанная на стенде немецкой фирмы DASA модель сверхзвукового УТС-2000, в разработке которого приняла участие фирма "Де-нел" (ЮАР). Двухместный самолет разрабатывался в учетом последних достижений в области аэродинамаики. В его конструкции применены элементы техники "стеле". Силовая установка будет состоять из одного двигателя.

На выставке был представлен только один зарубежный военно-транспортный самолет - Макдоннелл-Дуглас С-17 "Глоубмастер"Ш, способный перевозить груз массой 72 тонны на расстояние 4400 км. При разработке С-17 учитывалость требование об эксплуатации с укороченных ВПП. С этой целью крыло оснащено высоко-эффективнными двухщелевыми закрылками, внутренняя поверхность которых обдувается потоком газов от двигателей. На самолете использу-ч ются четыре двигателя ТРДД Пратт-Уитни F 117 тягой по 18,3 тс. Максимальная взлетная масса С-17 составляет 265 тонн. Имеется система заправки топливом в полете. В грузовой кабине возможна перевозка легких БТР, танков, самоходных орудий, а также десантников. К середине 1997 г. ВВС США получили около 30 самолетов.

Среди новых винтокрылых летательных аппаратов следует отметить вертолеты N Н90 и легкие многоцелевые вертолеты Еврокоптер ЕС120 "Колибри" и AS365 "Дофен" 4, а также показанный ввиде макета административный вертикально взлетающий самолет Белл-Бринк ВВ609 с поворотными винтами.

ЕС120 "Колибри" разрабатывается европейским консорциумом "Еврокоптер" при участии китайской фирмы CATUC/HAMC /24%/ и фирмы STA из Сингапура /15%/. Вертолет рассчитан на перевозку четырех пассажиров. От имеет один ГТД Турбомека "Appnyc"2F мощностью 504 л.с. Особенностью вертолета является рулевой винт в кольцевом канале /"фере-строн"/, который впервые стала ис-пльзовать на серийных вертолетах французская фирма "Аэтоспасьяль" в конце 1960-х.