Читать «Самолеты мира 1996 04» онлайн - страница 34

Что и говорить-завидное долголетие продемонстрировал четырехмоторный бомбардировщик фирмы «Авро». «Ланкастер» стал настоящим чернорабочим войны и его вклад в победу над фашизмом просто трудно переоценить. Англичане умеют отдавать должное заслуженным ветеранам техники. Один экземпляр этого поистине исторического бомбардировщика не просто является экспонатом Музея «Битвы за Британию», но и остается в летном состоянии. Иногда, в дни больших праздников «Ланкастеру» разрешают подняться в воздух. Под благородный рокот своих поршневых «Мерлинов» ветеран величественно проплывает над аэродромом, напоминая о том времени, когда он был грозным боевым самолетом.

И сердца любителей авиации замирают от восторга.

СЕРТИФИЦИРОВАН ИЛ-103

Легкий многоцелевой самолет Ил-130, созданный в Авиационном комплексе им. С. В. Ильюшина, предназначен для первоначальной подготовки летчиков и использования в качестве самолета авиации общего назначения. Возможно, программа Ил-103 представляет интерес и для военных ведомств нашей страны.

Первый полет самолета Ил-103 состоялся 17 мая 1994 г. Серийное производство осуществляется на Луховицком машиностроительном заводе (ЛМЗ) объединения МАПО-МИГ. Планируемое количество выпускаемых машин в год - около 100.

Цельнометаллический Ил-103 оснащен двигателем JO-360ES мощностью 210 л. с. фирмы «Теледайн Континентал Моторс». В будущем предполагается заменить его на более мощный мотор фирмы «Текстрон Лайкоминг» с винтом постоянного шага. Общая длина самолета 6 м, размах крыла 10, 56 м. Предвзлетная масса самолета равна 1460 кг, крейсерская скорость 280 км/ч. Длина разбега 380 м, пробега при посадке 245 м. Дальность - до 1000 км.

В марте 1996 г. Ил-103 был сертифицирован Авиарегистром Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК). Большую заинтересованность в этом деле проявили представители FAA (Федеральное авиационное управление США). Они считают, что проект «ИЛ-103» явится неотъемлемой частью нового двухстороннего соглашения между США и

Россией, результатом которого станет взаимопризнание процедур сертификации авиационной техники.

Сертификация Ил-103 произведена в соответствии с российскими правилами АП-23, которые основаны на части 23 правила FAA, определяющих нормы летной годности для небольших самолетов. Однако, есть и различия. У нас предусмотрены более жесткие требования к креплению шасси в целях обеспечения возможности эксплуатации на взлетно-посадочных полосах с плохо подготовленным покрытием и более жесткие критерии по работе противообле-денительных систем.