Читать «Самолеты мира 1996 03 (см-)» онлайн - страница 28

2. Самолет «Спитфайр» HF-IX может быть наиболее эффективно использован в качестве высотного истребителя-перехватчика в зонах ПВО и в качестве учебно-тренировочного высотного истребителя».

В Советском Союзе в 1946 г. самолетами «Спитфайр» модификаций VB и IX было вооружено 22 полка ВВС. В связи с начавшимся переходом авиации на отечественные самолеты, в следующем году планировалось оставить лишь 8 полков, эксплуатирующих эти самолеты. В 1948 г. все они должны были быть заменены на Як-9 и Ла-7.

«КРЕЙСЕР», СТАВШИЙ БОМБАРДИРОВЩИКОМ

Сергей КОЛОВ

13 мая 1940 г., то есть на четвертый день наступления войск вермахта на Западе, в ВВС Голландии оставался всего один боеспособный бомбардировщик - Фоккер TV (V - римская цифра «пять»). Чтобы хоть немного задержать танковые колонны гитлеровцев, направлявшихся к Роттердаму, необходимо было разрушить два моста между Бредой и Дордрехтом. Именно эту задачу и поручили выполнить экипажу последнего двухмоторного «фоккера». Ранним утром 13 мая лейтенант Свагерман оторвал свой бомбардировщик с двумя бомбами по 300 кг от взлетной полосы аэродрома Шипхол. Сопровождали самолет два двухмоторных двухба-лочных истребителя Фоккер G-1, чтобы хоть как-то защитить бомбардировщик в случае встречи с «мессершмиттами». Поначалу голландцам везло, и тройка самолетов с оранжевыми треугольниками на крыльях добрались до цели, не встретив на пути истребителей Люфтваффе. Однако из двух сброшенных бомб одна упала мимо моста, а другая просто не взорвалась. На обратном пути голландцы были атакованы девяткой Bf 109, и вслед за одним из Фоккеров G 1 бомбардировщик TV рухнул на землю, разбившись вместе с экипажем. Так трагически закончился последний боевой вылет Фоккера TV, основного бомбардировщика немногочисленных голландских ВВС.

Поначалу самолет задумывался вовсе не как бомбардировщик, а как «воздушный крейсер» (по-голландски «jucht kruises»). В первой половине 30-х годов была модной концепция многоместного тяжелого истребителя, способного продолжительное время барражировать в воздухе и перехватывать бомбардировщики противника. «Воздушный крейсер» и сам мог привлекаться к бомбардировкам, но лишь при необходимости. Первые проработки такого самолета начались на голландской фирме «Фоккер» в 1933 г. под руководством главного конструктора Хентсена, которого в марте 1934 г. заменил Шацки.

Значительную роль в ускорении работ по «воздушному крейсеру» сыграл доклад командира воздушной дивизии полковника Беста министру обороны Голландии. Доклад был представлен весной 1935 г. через несколько недель после первого вылета истребителя Фоккер D XXI. В нем указывалось, что новый истребитель не может по своим характеристикам и вооружению эффективно бороться с бомбардировщиками и предлагалось срочно финансировать выпуск достаточного количества «воздушных крейсеров».