Читать «Самолеты мира 1995 02 (см-)» онлайн - страница 23

К тому времени «детские болезни» BV138 закончились и лодка завоевала репутацию надежного и хорошо вооруженного самолета. Так, одна из эскадрилий в октябре 1941 г. на десяти своих BV 138В пролетела более 105000 км с налетом 500 часов без серьезных отказов и происшествий.

BV 138, летающие в Арктике (базируясь а Ставенгере и Тромсе в Норвегии) часто пополняли запасы бензина, дозаправляясь в море со своих подводных лодок в установленном месте. Это позволяло расширить район патрулирования почти до Ямала и увеличить продолжительность боевого дежурства. Некоторое количество BV 138C оборудовали локаторами FuG 200, повысив эффективность лодки в обнаружении различных целей.

Семьдесят лодок BV 138C оснастили устройствами для запуска с корабельных катапульт, и все они несли службу на кораблях военно-морского флота. Осенью 1942 г. создали вариант BV 138MS (от немецкого «Minensuche» - миноискатель),

в который переоборудовали четыре BV -138 В и С. На самолетах демонтировали обе турели с пушками, оба бомбодержателя, лишнюю аппаратуру и установили кольцевую магнитную антенну диаметром 14 метров. Она крепилась под крылом и на фюзеляже (из-за нее летчики окрестили машину «мышеловкой»). В экипаже осталось четыре человека, анормальный взлетный вес составлял 16 тонн. Все BV 138MS поступили в 1-ую минопоисковую группу Люфтваффе и использовались в Средиземном море и на Севере.

Несколько «летающих башмаков» базировалось в Баскароссе (Бискайский залив) вместе с «Викингами» - другой знаменитой летающей лодкой фирмы «Блом и Фосс». Во время напета англичан на базу в июле 1943 г., кроме двух BV 222, затонувших на своих стоянках, были уничтожены и два BV 138.

Ближе к концу войны, когда превосходство советской и союзной авиации стало подавляющим, тихоходным «башмакам» все труднее становилось выполнять полеты со слабым прикрытием своих истребителей, либо вовсе без него. Но лодки с вооружения не снимаются и продолжают нести свою службу. Были в карьере BV 138 и необычные задания. 1 мая 1945 г. экипаж из эскадрильи, базирующейся в Копенгагене, получил задание вывести из Берлина высокопоставленных чиновников. Летчик Вольфганг Клемуш сумел посадить ночью свой «башмак» на озеро около Берлина, несмотря на горящую на воде нефть. Но у встречавших его офицеров не оказалось никаких документов, подтверждающих их специальную миссию, и летчик отказался вести с ними переговоры. Взяв на борт десять раненых солдат, самолет той же ночью вылетел обратно. Существует версия, что важное лицо, которое собирались вывезти на BV 138, был сам Адольф Гитлер.

Всего с начала 1941 г. до декабря 1943 г. на двух заводах собрали 276 самолетов всех типов. Конструкторы «Блом и Фосс» планировали дальнейшие модификации самолета с мощными двигателями Jumo 208, но все эти планы остались на бумаге. «Летающий башмак» стал единственным двухбалочным гидросамолетом во второй мировой войне и, несмотря на! свой неординарный внешний вид, оказался вполне удачным и эффективным. Задуманный как универсальная летающая лодка, BV 138 оправдал надежды конструкторов и заказчика, прослужив до последнего днч пойми.