Читать «Реактивные самолеты мира» онлайн

ИЗДАТЕЛЬСТВО ИНОСТРАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Москва, 1957

Предисловие

Предлагаемая вниманию читателей книга «Реактивные самолеты мира», авторами которой являются В. Грин и Р. Кросс, издана в Лондоне в 1955 г.

В книге дан исторический обзор развития авиационной реактивной техники почти за 16 лет, показано развитие реактивных двигателей (газотурбинных, ракетных, пульсирующих воздушно-реактивных и прямоточных воздушно-реактивных) и летательных аппаратов (самолетов и вертолетов) с этими двигателями.

Книга состоит из трех разделов.

В первом разделе авторы кратко излагают принципы работы реактивных двигателей, историю их развития, упоминают отдельные самолеты, на которых эти двигатели проходили испытания. Подобные самолеты названы летающими лабораториями; их перечень приведен в табл. 2 в конце книги. К этому же разделу относится табл. 1, в которой даны основные характеристики реактивных двигателей, созданных различными фирмами. Излагая историю развития реактивных двигателей, авторы уделяют главное внимание развитию двигателей в Англии и Германии. Подробно освещены работы над реактивными двигателями в США.

Об истории развития реактивных двигателей в Советском Союзе – в стране, которая является родиной создания такого типа двигателей, авторы умалчивают, ссылаясь на отсутствие сведений и необходимых материалов, хотя общеизвестен огромный вклад советских ученых – К. Э. Циолковского, Н. Е. Жуковского, С. Стечкина, В. В. Уварова и целого ряда других – в теорию реактивных двигателей и выдающиеся практические достижения в этой области. Ракеты К.И. Константинова на твердом топливе успешно применялись еще в XIX в. Ряд оригинальных конструкций ракет, работающих на жидком топливе, был разработан К. Э. Циолковским.

В дальнейшем идеи К. Э. Циолковского воплотились в оригинальных конструкциях жидкостных реактивных двигателей, созданных такими советскими инженерами и конструкторами, как Ф. А. Цандер, В. П. Глушко, А. М. Исаев, М. К- Тихонравов, Л.С. Душкин и др.

Обладателями первых патентов на воздушно-реактивные двигатели в середине XIX в. были И.И. Третеский, Н. М. Соковнин, Ф. Гешвенд, Н. Телешев и др. В 1911 году инженер А. Горохов разработал проект мотокомпрессорного воздушно-реактивного двигателя.

Авиационные турбовинтовые двигатели в России разрабатывались М. Н. Никольским (1914 г.), В. И. Безеровым (1923 г.), В. В. Уваровым (1936 г.) и многими другими.

Осуществление проектов в дореволюционный период по целому ряду причин происходило медленно, и только Великая Октябрьская социалистическая революция открыла широкие возможности как в области развертывания теоретических исканий, так и в области реализации творческих замыслов.

Освоение в Советском Союзе новейших конструкций турбореактивных и турбовинтовых двигателей, которые устанавливаются на пассажирские самолеты ТУ-104, ТУ-104А, ТУ-110, «Украина», «Москва» и др. свидетельствует об огромных успехах, достигнутых в нашей стране в деле создания новых мощных двигателей. Это отмечают и сами авторы, говоря, что «внешний вид и летно-технические данные современных советских самолетов дают основание предположить, что советские двигатели могут быть сравнимы по величине, тяги с двигателями, производимыми на Западе».