Читать «Николай Алексеевич Рынин» онлайн - страница 65

Итогом всей педагогической и научной деятельности Рынина в области авиатранспорта явился классический учебный курс «Проектирование воздушных сообщений» [242 [. Он был рекомендован Управлением учебных заведений Аэрофлота в качестве основного учебника для студентов втузов гражданского воздушного флота, а также предназначался для научных работников и инженеров, занимающихся вопросами авиатранспорта.

В этой книге Рынин дает комплексное изложение вопросов, составляющих технический проект воздушного сообщения: определение брахистоды, локсодромии и линии равных азимутов, построение плана и профиля воздушной линии, нахождение характеристики аэрографической трассы, выбор типа самолета, расчет самолето-моторного парка, тяговые расчеты и составление графиков движения, обеспечение световой трассы, радиосвязи и аэронавигационной трассы, определение эксплуатационно-производственных расходов и сметы.

Большое значение для развития отечественной авиации и воздушных сообщений имели и другие научные исследования Рынина, которые включали такие важнейшие и актуальные теоретические и практические вопросы, как изыскание и проектирование аэролиний, экономика и эксплуатация воздушного транспорта, графики работ аэропортов и исследование метеорологических условий трасс. Это следующие монографии, научные статьи и исследования: «График работы аэродрома» [133], «Брахистода полета аэрокорабля» [144], «Воздушный транспорт» [142], «План и профиль проектирования аэролинии» [147], «Графики работы аэролинии» [148], «Метеорологические условия проектной трассы аэролинии» [160], «Аэрофотополигон как база для научно-исследовательских работ по аэрофотосъемке» [158], «Общие правила и технические условия проектирования и изыскания аэролинии» [169], «Наивыгоднейшая длина перегона аэролинии» [188], «Экономический баланс аэролинии» [189], «Расчет самолето-моторного парка» [226], «Новое в расчете самолето-моторного парка воздушной линии» [245], «Пропускная способность воздушной линии» [251], «Карты основных воздушных линий СССР с 1922 по 1939 г.» [254] и многие другие (см. библиографию трудов Н. А. Рынина). Работа «График работы аэродрома» была переведена на французский и немецкий языки и издана за рубежом в Париже [137] и Берлине [141].

Уже в 20-е годы авторитет Рынина становится общепризнанным в нашей стране в области авиации и воздушных сообщений. С 1922 г. он включен в состав Совета по гражданской авиации при Главвоздухо-флоте и в 1930 г. назначен по совместительству помощником директора Научно-исследовательского института по аэрофотосъемке. 3 ноября 1932 г. Рынин введен в состав Центральной квалификационной комиссии Аэрофлота по присуждению ученых званий, а 23 апреля 1937 г. утвержден членом президиума этой комиссии. С 1936 г. Николай Алексеевич заведует секцией истории авиации и воздухоплавания Института науки и техники АН СССР, а в 1937 г. назначен профессором-консультантом по кафедре эксплуатации дирижаблей Московского дирижаблестроительного учебного комбината для работы по совместительству.