Читать «Николай Алексеевич Рынин» онлайн - страница 33

В результате трех лет империалистической войны железнодорожный транспорт России был в значительной степени дезорганизован. Были разрушены многие железные дороги, станции, мосты, вышло из строя большое количество подвижного состава. В таких условиях 12 декабря 1917 г. в Петрограде в большой физической аудитории (ныне Ленинская аудитория) Института инженеров путей сообщения открылся Чрезвычайный Всероссийский съезд железнодорожных рабочих и мастеровых. На этом съезде 13 декабря выступил В. И. Ленин, который дал оценку политическому положению страны и призвал железнодорожников к преодолению разрухи и установлению революционного порядка на транспорте.

В январе 1918 г. в этой же аудитории собрался Чрезвычайный Всероссийский железнодорожный съезд, который принял Положение об управлении железными дорогами и избрал Всероссийский исполнительный комитет железнодорожников (ВИКЖЕДОР). На съезде 26 января 1918 г. ^{с докладом от Совета Народных Комиссаров выступил В. И. Ленин.}

В первые месяцы Советской власти были созданы государственные органы руководства народным просвещением: Народный комиссариат просвещения и Государственная комиссия по просвещению. Перестройка Петроградского института инженеров путей сообщения проходила в сложных условиях. Часть преподавателей, не поняв происходящих революционных преобразований, пыталась отойти от научной, учебной и общественной деятельности, требуя автономии высшей школы. Другие сразу встали на сторону Советской власти и активно включились в учебный процесс. Наиболее активную гражданскую и политическую позицию в институте заняли такие профессора и преподаватели, какН. А. Белелюбский, В. Е. Тимонов, Г. Д. Дубелир, С. Д. Карейша, Е. В. Михальцев и др. Среди них был и Н. А. Рынин.

14 октября 1918 г. в письме № 1277 директор института профессор С. Д. Карейша на запрос Областного отдела технических и профессиональных учебных заведений Комиссариата народного просвещения северной коммуны сообщал, что «на замещение пяти вакантных с 1917 г. кафедр: архитектуры, строительных материалов, мостов, гидротехники путей сообщения и аэромеханики — Советом института осенью с. г. объявлен публичный конкурс, срок коего истекает с 1 ноября 1918 г. по 1 февраля 1919 г. Временное преподавание по названным кафедрам поручено Советом института следующим лицам: по архитектуре — профессору Технологического института Л. П. Шиш-ко, по строительным материалам — адъюнкту института А. Л. Бабошину, по мостам — профессору Института гражданских инженеров А. П. Пшеницко-му, по гидротехнике путей сообщения — профессору института В. Е. Тимонову и по аэромеханике — адъюнкту института Н. А. Рынину».⁵⁷

Через несколько дней, 23 октября, Совет института направляет письмо профессору Н. Е. Жуковскому с просьбой дать рецензию на труды Н. А. Рынина: «Совет института в заседании 8 октября постановил просить Вас принять участие в рассмотрении трудов конкурентов на замещение кафедры аэромеханики и воздухоплавания в институте ... До сего времени представлено заявление одного конкурента на кафедру (Н. А. Рынина)».⁵⁸ На отзыв были представлены четыре работы Рынина: «Теория авиации» (1916 г.), «Новые работы по аэродинамике в заграничных лабораториях...» (1912 г.), «Ж. Эспиталье. Опыты Эйфеля по испытанию поддерживающих поверхностей аэропланов» (1910 г. , пер. с фр.) и «Аэромеханические лаборатории...» (1910 г.).