Читать «Николай Алексеевич Рынин» онлайн - страница 31

Научная статья Рынина «Давление ветра на здания» в 1916 г. была представлена на соискание премии имени инженера путей сообщения В. Ф. Голубева.

Рецензент профессор А. И. Прилежаев дал прекрасный отзыв на этот труд, посвященный «опытам над исследованием картины распределения струй воздуха в различных точках крыши и здания (так называемые аэродинамические спектры)». ^{В заключение рецензии отмечалось, что работы Рынина представляют значительный интерес для инженера и имеют важное практическое значение, касаясь вопроса, почти не исследованного... обнаруживают большую эрудицию автора, любовь и талант к экспериментированию. Ввиду сего рецензент полагает, что работа г. Рынина может вполне заслуженно явиться предметом премирования».}

17 марта 1916 г. Совет института заслушал доклад комиссии по рассмотрению трудов, представленных на соискание премии имени В. Ф. Голубева и постановил:

1. Присудить премию имени В. Ф. Голубева Н. А. Рынину за его труд... «Давление ветра на здания».

2. О присуждении премии напечатать в «Вестнике путей сообщения» и в наиболее распространенных газетах.

В 1914 г. Николай Алексеевич выполняет еще три научные работы, посвященные вопросам аэродинамики, которые были опубликованы во втором выпуске Трудов аэромеханической лаборатории. С целью изучения воздействия ветра на фермы мостов он проводит серию опытов с огромным количеством пластинок и решеток различной площади и конфигурации [71].

Эти эксперименты позволили сделать выводы:

1) лобовое давление ветра на пластинки равной

Н. А. Рынин. Фото 1910—1915 гг.

площади, но разной формы возрастает пропорционально отношению их площадей и периметров;

2) решетки испытывают наибольшее давление ветра при ослаблении их площади на 10 %;

3) давление ветра на единицу площади решетки возрастает с увеличением отверстий и достигает максимума при ослаблении площади на 70 %;

4) лобовое давление ветра на две параллельные решетки (модели мостовых ферм) зависит от расстояния между ними.

На основании этих исследований Рынин создает расчетные схемы для различных конструкций мостовых ферм.

Для изучения сопротивления воздуха движению поездов Рынин летом 1912 г. предпринимает совместно со студентами — членами воздухоплавательного кружка ряд поездок курьерскими поездами по маршруту Петроград—Любань—Малая Вишера [72]. Во время этих поездок замерялись направления движения струй воздуха и его давление в различных точках паровоза и вагонов.

По результатам экспериментов были построены аэродинамические спектры лобовой части паровоза, сочленений, окон и открытых площадок, вагонов и торцевой поверхности заднего вагона. Это были первые в нашей стране эксперименты по изучению аэродинамики подвижного состава. Рынин предполагал использовать результаты этих опытов в проектировании геометрических форм паровоза и вагонов с наилучшими аэродинамическими характеристиками.

Большие экспериментальные работы в аэромеханической лаборатории были проведены Николаем Алексеевичем для определения характера снежных и песчаных заносов. С этой целью были созданы модели различных топографических поверхностей с железнодорожным полотном, расположенным в выемке или на насыпи [73]. Вдоль модели железнодорожного полотна в различных комбинациях располагались защитные устройства, и экспериментально определялся характер заносов, измерялось давление ветра в различных точках и строились аэродинамические спектры. По итогам этих экспериментов были даны практические рекомендации для выбора оптимальных размеров и рационального размещения снеговых и песчаных защит в зависимости от рельефа местности и конструкции железнодорожного полотна.