Читать «Линейные корабли типа “Орион”. 1908-1930 гг.» онлайн - страница 85

Каждый корабль типа "Айрон Дюк" имел по три 7,37-тонных бесштоковых якоря (два становых и один запасной), одному 3,05-тонному бесштоковому кормовому якорю, одному 813-килораммовому и одному 610-килограммовому якорю адмиралтейского типа. Выбор якорной цепи производила шпилевая машина, управление которой осуществлялось из машинного отсека, расположенного на трюмной палубе. Два носовых шпиля приводились в действие одной паровой машиной, кормовой шпиль в качестве привода имел электродвигатель. Выбранная цепь собиралась в цепной ящик, расположенный над отсеком шпилевой машины.

Бронирование (Согласно R.A. Burt [7])

При строительстве кораблей расходы на бронирование практически не подвергались ограничению, поскольку Управление военного кораблестроения предложило оптимальное соотношение площади и веса бронирования, которое одобрило Морское министерство.

Основными отличиями в бронировании кораблей типа "Айрон Дюк" от бронирования кораблей типа "Кинг Джордж V" были следующие:

1. Главный броневой пояс толщиной 305 мм имел большую протяженность к корме; в нижней части броневой пояс имел заужение до 203 мм, толщина бронирования кормовой оконечности главного305-мм броневого пояса была увеличена с 64 мм до 102-мм.

2. Максимальная толщина бронирования обеих главных переборок, как носовой, так и кормовой, уменьшилась с 254 мм до 203 мм.

3. Дополнительная переборка, установленная в кормовой части, закрывала оконечности 152-мм и 102 мм главного 305-мм броневого пояса.

Толщина кормовой наружной переборки была увеличена с 51 мм до 102 мм и заканчивалась на уровне средней палубы, а не на уровне главной.

Линейный корабль "Эмперор оф Индия". 1918 г. (наружный вид)

4. Бронирование верхней палубы вокруг башни "Q" было увеличено с 45 мм до 51 мм.

5. Бронирование средней палубы над главными жизненными частями корабля было протяженностью от переднего до заднего барбетов.

6. Бронирование нижней палубы в кормовой части уменьшено с 76 мм до 25,4 мм и с 102 мм до 64 мм.

7. Максимальная толщина бронирования барбетов осталась без изменений, но бронирование распределялось несколько иначе.

8. Толщина броневого защитного пояса батареи противоминной артиллерии увеличена с 76 мм до 152 мм.

9. Максимальная толщина внутренних экранов порохового погреба уменьшена с 45 мм до 38 мм.

Вертикальное бронирование борта кораблей типа "Айрон Дюк" состояло из верхнего (203-мм) и главного (305-мм нижнего и 229-мм верхнего) броневых поясов и прикрывало борт корабля по высоте от уровня верхней палубы до отметки 1,36 м ниже ватерлинии при нормальном водоизмещении. Броневые плиты были разной толщины и изготавливались из крупповской легированной стали с поверхностной цементацией.