Читать «Линейные корабли типа “Орион”. 1908-1930 гг.» онлайн - страница 72

Гибель "Одейшеса". 27 октября 1914 г.

Пытаясь, хотя бы ненамного, уменьшить крен и выровнять корабль, экипаж столкнулся с большими трудностями в попытках предотвратить попадание воды в центральное машинное отделение, и через них по трубопроводам вода стремительно распространялась по всему машинному отделению; к 10 ч уровень воды поднялся до 5 футов, и не было свидетельств того, что в продольной переборке, защищающей машинное отделение, нет трешин. Турбину левого борта повредило, и она не работала, хотя была небольшая надежда на то, что корабль можно спасти, так как турбина правого борта работала исправно и на полную мощность. Однако вода продолжала поступать в отсеки правого борта, и вскоре (после 10 ч) их пришлось покинуть, оставив корабль в море почти безжизненным. Все шлюпки, какие можно было спустить на воду, спустили, кроме кормовых, поскольку кватердек был почти полностью затоплен. К 11 ч давление пара упало, что затруднило спуск шлюпок механизмами.

На место катастрофы прибыли крейсер "Ливерпуль" и несколько эсминцев, принявших сигнал бедствия с "Одейшеса". Быстро было принято решение взять корабль на буксир. Весь экипаж, снятый с тонущего линкора, разместили на подошедших кораблях, и к 14 ч на его борту оставалась только аварийная команда из 250 человек. Операция по буксировке продолжалась, хотя кватердек был уже полностью под водой. Подошедший пароход "Олимпик" принял буксирный трос с "Одейшеса", который дрейфовал к западу и не слушался руля, и попытался, работая всеми машинами на полную мощность, отбуксировать его к югу, но все попытки оказались тщетными, и буксировка прекратилась. Несколько позже "Ливерпуль" предпринял вторую попытку, считая, что более легкий корабль будет удачливее, благодаря своей маневренности. Трос с "Ливерпуля" был брошен, но упал в воду, запутался в винтах и оборвался. Последняя попытка была сделана углевозом "Торнхил", но вследствие свежей погоды и волны окончилась неудачей, и с большим сожалением было принято решение аварийной команде покинуть гибнущий корабль.

Было уже 17 ч и становилось темно. Кватердек был полностью затоплен, грибовидные оконечности вентиляционных шахт смыло в море, и огромное количество воды проникло внутрь корабля, что сделало его весьма неустойчивым. После 17 ч решили с корабля снять всех — на борту остались только 50 добровольцев. В 18ч 15 мин был отдан приказ покинуть всем беспомощно раскачивающийся корабль, находившийся в плачевном состоянии. Офицеры, наблюдавшие за происходящим с эсминцев и "Ливерпуля", отмечали, что за все это время крен корабля практически не увеличился, казалось, что он завис без движения. К 18 ч 50 мин крен достиг 30°, но корабль держался на волне, и не было признаков, что он вскоре перевернется. Однако в 20 ч 45 мин, когда его максимальная остойчивость исчезла, видно было, как задрался нос, корма исчезла под водой, и он опрокинулся спустя 12 ч после подрыва на мине.