Читать «Линейные корабли типа “Орион”. 1908-1930 гг.» онлайн - страница 64
Борис Васильевич Козлов
В 1918 г. на "Кинг Джордж V" и на "Центурионе" в нижней части фок-мачты установили рубку управления торпедной стрельбой. Платформы для взлета легких колесных самолетов установили на башне "В" на "Аяксе", на башнях "В" и "X" на "Центурионе", на башнях "В" и "Q" на "Кинг Джордж V".
В 1919 г. авиация не играла какой-либо заметной роли, и самолеты, предназначенные для разведывательных полетов и корректировки стрельбы, размещались на кораблях только во время выхода в море. Другие корабли самолетами не обеспечивались, а взлетные "дорожки" не ставились. Внешний вид всех трех кораблей изменился довольно значительно. Они стали выглядеть более "тяжеловесными", чем в 1914 г. в результате дополнительных надстроек, появившихся в течение военного времени. Теперь они стали различимы и легко узнаваемы из-за установленной на "Кинг Джордж V" полноразмерной треногой мачты и коротких "ног" на двух других кораблях.
"Центурион" отличался от "Аякса" установленной на фок-мачте нижней дополнительной рубкой, которая на "Аяксе" отсутствовала.
В 1926-1927 гг. "Центурион" с апреля 1926 г. по июнь 1927 г. проходил переоборудование на Королевской судоверфи в Чатаме для последующего использования в качестве морской радиоуправляемой мишени для испытания новых 203-мм корабельных орудий. Стоимость проекта составила 359000 фунтов стерлингов. На нем сняли все мелкое оборудование, артиллерийские башни, большую часть рангоута и надстроек. Для компенсации веса были использованы некоторые отсеки (ниже ватерлинии), а также неиспользуемые пустые отсеки, которые заполнялись каменным балластом (гравием). Осадка увеличилась до 9,53 м (в середине корабля), что привело, в свою очередь, к опусканию нижнего края главного броневого пояса до уровня 2,29 м ниже ватерлинии и сводило до минимума риск того, что корабль будет "продырявлен круто ныряющими снарядами", выпущенными с максимальной дистанции с крутой траекторией. Машинно-котельная установка не подверглась каким- либо существенным изменениям, только форсунки были доработаны с учетом использования дизельного топлива вместо угля. Это сделали для облегчения дистанционного управления кораблем, как на эсминце "Шикари". Для этой цели "Центурион" оборудовали большим числом штыревых антенн, что придало ему необычный и странный вид.
Корабль при помощи команд, передаваемых с дистанционного поста управления, мог следовать со скоростыо 16 узлов в течение 3 часов без участия экипажа. Во время испытаний рангоут корабля еще более уменьшили — были убраны рубка управления огнем артиллерии, две грузовые полумачты (деррик-краны) в кормовой части. Экипаж составлял 242 человек, которые поддерживали корабль в рабочем состоянии и вели его в район стрельб, после чего всю команду снимали с корабля. В 1933 г. с "Центуриона" убрали ходовые мостики и палубные надстройки и наполовину уменьшили по высоте дымовые трубы.
