Читать «Линейные корабли типа "Курбэ". 1909-1945 гг.» онлайн - страница 5
Юрий Иосифович Александров
Однако для полной реализации идей Бертэна требовалось увеличить водоизмещение кораблей как минимум до 15 тыс. т, а для этого требовалось другое финансирование. Стоимость броненосцев типа "Гош" составляла 19,0-19,5 млн. франков, стоимость "Шарль Мартелья" составила 24 млн. франков, а "Жоригиберри" около 27 млн. франков.
В 1892-1893 годах были заложены еще два броненосца – "Массена" и "Бувэ", по проекту инженера Гуина. Концептуально они повторяли "Шарль Мартель", хотя и отличались по архитектуре. Главный броневой пояс уменьшался по толщине вниз с 400 мм до 200 мм. "Массена", по сравнению с проектом, оказался перегруженным на 900 т, хотя на нем, единственном, броневой пояс не был полным: он не доходил до кормы на 10 м и заканчивался траверзом толщиной в 250 мм. "Бувэ" стал последним французским линкором с одноорудийными башнями. Вес установленной на нем брони достиг 4160 т.
В целом это было весьма своеобразное семейство броненосцев. Высокобортные, неплохо вооруженные, они благодаря своей асимметричной архитектуре и длинноствольным пушкам (казавшимся еще длиннее из-за малого размера башен) обладали грозным внешним видом ("свирепым силуэтом", как охарактеризовал их английский историк О. Паркс), хорошей мореходностью и высокой скоростью хода. Даже перегруженный, "Массена" с неудачными котлами системы Лаграфель-д'Аллес мог в течение суток идти 17-узловым ходом, причем сохранял эту способность на протяжении 10 лет службы.
Однако остойчивость французских кораблей оставляла желать лучшего, а затопление помещений выше узкого броневого пояса через пробоины в незащищенном борту привело бы к фатальным последствиям. Одноорудийные башни главного калибра обеспечивали большие углы обстрела и хорошую защиту орудий, но для своего веса существенно уступали английским броненосцам в силе залпа. Кроме того, стремление сгруппировать среднюю артиллерию вокруг орудий главного калибра с целью лучшей защиты и более удобного расположения погребов боезапаса имело и обратную сторону: в бою одно удачное попадание могло лишить корабль почти половины его вооружения.
Возможность полного осуществления принципов Э. Бертэна появилась лишь после внедрения так называемой "крупповской" брони, превышавшей по сопротивляемости броню типа "компаунд" в два раза. Последнее качество позволило уменьшить толщину плит без ухудшения защиты при одновременном увеличении площади бронирования.
Важным шагом в этом направлении стала закладка трех кораблей серии "Шарлемань". Новые броненосцы получили артиллерию главного калибра в двухорудийных башнях. Они имели типично "французскую" систему защиты: два очень узких броневых пояса (главный – высотой 2 м и толщиной 400 мм в верхней части и 250 мм в нижней, и верхний – толщиной 75 мм) по всей длине корпуса и две броневые палубы, верхняя толщиной 90 мм, а нижняя 40 мм, с многочисленными клетками и коффердамами, заполненными целлюлозой. На кораблях было предусмотрено смешанное (углем и нефтью) отопление котлов. Проект новых линкоров сильно испортило ограничение водоизмещения (около 11000 т), что определялось стремлением ограничить стоимость в районе 26-27 млн. франков.
