Читать «Линейные корабли типа "Курбэ". 1909-1945 гг.» онлайн - страница 4

В 1889 году на верфи в Лориане был заложен эскадренный броненосец "Бреннус", ознаменовавший собой важный этап в становлении французской школы броненосного кораблестроения. "Бреннус", спроектированный инженером Гуином, стал прототипом всех последующих французских линкоров на целое десятилетие. Самая внушительная из примененных в нем новинок – мощные 71-тонные 340-мм орудия с длиной ствола в 42 калибра (напомним, что в то время Россия только-только переходила на 305-мм орудия в 40 калибров, причем в русском и германском флотах длина ствола считалась общая, а в английском и французском – лишь нарезной части, без зарядной каморы).

Орудия размещались в двух башнях: в носовой – два, в кормовой – одно. По ватерлинии корпус корабля защищал довольно толстый, но узкий (высотой около 3 м) пояс брони; выше находился лишь легко бронированный каземат. Орудия среднего калибра (160 мм) располагались частью в башнях, а частью (6 шт.) в каземате, причем последние были отгорожены друг от друга броневыми переборками. На "Бреннусе" впервые в мире установили водотрубные паровые котлы Бельвиля (32 штуки), обеспечившие ему скорость на испытаниях около 18 узлов. Кроме того, броненосец отличался еще одной необычной для его времени чертой: он не имел явно выраженного тарана.

Внушительная программа военного кораблестроения, принятая британским парламентом в 1889 году в развитие плана адмирала Норбрука, подтолкнула Францию ускорить модернизацию своего флота. В 1891 году французы заложили три новых броненосца "типа удлиненного и усовершенствованного "Гош" – "Шарль Мартель", "Карно" и "Жоригиберри". В принципе однотипные, они строились на разных верфях и потому внешне довольно сильно отличались друг от друга. Их особенностью стал возврат к ромбовидному расположению орудий главного калибра в двух одноорудийных башнях с 305-мм пушками в носу и корме и двух башен с 274-мм орудиями по бортам (длина ствола орудий обоих типов – 45 калибров).

Средняя артиллерия калибра 140 мм размещалась в одноорудийных (на "Жоригиберри" орудия размещались в двухорудийных) башнях. Над главным броневым поясом толщиной 450 мм в средней части и 275 мм в оконечностях, и высотой около 3 м, простиравшимся по всей ватерлинии, размещался второй, верхний пояс из 100-мм брони, высотой 1,2 м на миделе и 2 м в носу. Общий вес брони на "Жоригиберри" составлял 4008 т, или 33,9% от нормального водоизмещения. В конструкции этих кораблей, спроектированных инженером М. Лаганем, учитывались идеи Бертэна (в частности, "Жоригиберри", наряду с продольной и 13 поперечными водонепроницаемыми переборками, впервые в мире получил продольную бортовую противоминную переборку, расположенную в 2 м от бортовой обшивки. Переборку толщиной 37,5 мм образовывал изгиб вниз нижней броневой палубы).