Читать «История Авиации 2004 04» онлайн - страница 4
Автор неизвестен
Ну и оставайтесь обиженным, на них у нас ещё воду возят.
Напоследок, как в таких случаях говорят в приличном обществе,
Примите уверения в моём совершеннейшем к Вам почтении.
Александр Булах.
P.S. Ах, Вас заела, изложенная на 2-й странице обложки ИА № 28 история? Так будет Вам известно, что я бы не стал её выносить на всеобщее обозрение, если бы о ней мне не стали рассказывать в магазине «Техника — молодёжи» в Олимпийском люди, которые к ней не имеют никакого отношения. Если Николай Поликарпов или Эдуард Чукашов язык за зубами держать не умеют или не желают, то уж, извините, приходится и мне вставлять свои «три копейки»…
P.P.S. Не плохо бы ещё выяснить, почему у некоторых моя фамилия ассоциируется с «клиникой и диагнозом одновременно», но это скорее всего способ спора такой… Когда отсутствуют аргументы не признавать правоту оппонента, а заявить ему, что он сумасшедший. А что?.. Очень удобно! Есть человек — есть проблемы. Нет человека — нет проблем… Это мы уже проходили… Если кто не помнит, то в 1953–1991 гг.
Воистину, ничто не ново под луной…
Жаль только, что порой этим методом пользуются очень заслуженные и даже уважаемые люди. См., например:
ХРОНИКА БОЕВЫХ ДЕЙСВИЙ
От Прута до Днепра
Михаил Быков при участии Михаила Жирохова
Трагедия советской авиации первых дней войны до сих пор привлекает внимание как исследователей, так и любителей авиации. Продолжаются споры о количестве и качестве воздушных сил противоборствующих сторон. На этот фоне как- то теряются истории отдельных авиационных частей и людей, которые вынесли тяжелые испытания кровопролитного лета 1941 года. И сегодня наш рассказ о первых месяцах боевой работы знаменитого покрышкинского 55-го ИАП.
В этой работе нам хотелось бы рассказать на основе архивных данных, а также с привлечением сведений из научно-популярной и мемуарной литературы, о боевой деятельности одной из авиационных частей ВВС Красной Армии, сражавшейся на южном участке огромного фронта, а именно — о 55-м истребительном полке. Выбор подразделения не случаен — именно в его составе начинали войну будущий трижды Герой Советского Союза Александр Иванович Покрышки» и дважды Герой Советского Союза Григорий Речкалов. В 1942 г. полк станет 16-м гвардейским, войдет в состав 216-й истребительной авиационной дивизии (ставшей впоследствии 9-й Гвардейской НАД) и станет одним из наиболее результативных в составе советской истребительной авиации. Кроме А.И.Покрышкина и Г.А.Речкалова, еще 17 летчиков, воевавших в сотаве части, станут Героями Советского Союза, Причет девять из них (В.R.Бондаренко, В.П.Карпович, А.С.Комоса, П.П.Крюков, КЕ.Селиверстов, Н.А.Старчиков, А.П.Труд, А.В.Федоров, В.А.Фигичев) начали войну в 1941 г. участием в приграничных боях.
История 55-го истребительного авиационного полка (ИАП) началась формированием части в сентябре 1939 г. в Кировограде. После «освободительного похода» в Бессарабию и Молдавию (с 28 августа 1940 г.) полк передислоцировался на аэродром Семеновка (поселок Сенгурены) на окраине крупного города Бельцы. На этой базе ускоренными темпами шло сооружение бетонных полос и других современных сооружений, но к началу войны строительные работы не были закончены.
