Читать «История Авиации 2003 05» онлайн - страница 2

Ну, а вскоре после нашей встречи началась реализация первого совместного проекта в области полиграфии. В начале 90-х в издательстве «Арсенал-пресс» вышли четыре монографии «Фокке-Вульф-190», «Р-38 Лайтнинг», «Юнкерс-87» и «Москито». Некоторые из них до сих считаются весьма приличными по содержанию. Правда, в выпуске последней я уже не участвовал занимаясь организационными вопросами, связанными с созданием журнала «Авиамастер». В это время большинство авторов и художников с завистью и подозрением взирали на процесс создания этого издания. На предложение что-то написать или нарисовать для журнала от многих слышался один и тот же встречный вопрос: «А деньги у вас есть?..».

Серёга не задавал вопросов.

Он просто начал работать, без колебаний занявшись подготовкой огромного количества иллюстраций.

Уже потом, помимо «Авиамастера», он рисовал для «Танкомастера»” и «Флотомастера», «Авиации и космонавтики», «Техники и вооружения», «М-хобби», «Моделиста-конструктора», «Мира техники для детей».

После того, как фирма МАВИ прекратила существование, его талант художника был в полной мере востребован в фирме «Восточный Эксперсс», которая в настоящее время, несомненно, является одним из признанных грандов отечественной модельной индустрии, выпуская изделия мирового уровня.

А когда настало время «Истории Авиации», Серега был снова рядом, и снова был готов сутки напролёт рисовать. Причём на этот раз работа велась без всякой надежды на оплату, так как в глубине души я не был уверен, что, готовя журнал в том виде, в каком он вышел в августе 99-го, он будет востребован читателями. К счастью, мы тогда сделали всё хотя и не хорошо, то достаточно не плохо, а может быть всё дело было в том, что делали старательно, хотя и, конечно, как могли, но честно, без надувательства…

Позже работы Сергея Ершова выпускались в «Х-пилоте» и в издательстве «Эксмо», где к 60- летию нашей Великой Победы в Великой Отечественной войне вышла книга «Оружие Победы», иллюстрации к которой нарисовал Сергей Ершов и, которую он, к сожалению, уже не увидел.

Он был невероятно прост в общении и не притязателен в быту. «…Но если есть в кармане пачка сигарет, значит всё не так уж плохо на сегодняшний день…». Эти слова из песни группы «Кино» практически про него. Был жизнерадостным, удивительно общительным и никогда не унывающим человеком с огромным количеством идей. Впереди была куча планов, одним из которых был свой журнал.

Какой?

Этого мы уже, к сожалению, никогда не узнаем.

Александр Булах.

Бывают ли изменения к лучшему?

Многие наши читатели, получив прошлый номер, обратили своё внимание, что вместо привычной годовой нумерации стоит порядковый № 23. Именно так, начиная с декабря 1999 г. мы сделали теперь уже 24 выпуска нашего журнала. Возможно, кто-то восхититься («целых!..»), снова пересчитав номера любимого издания на полке, а кто-то усмехнется (подумав «всего лишь?..») и напоследок, решив лягнуть конкурента, вопреки внезапно изменившейся объективной реальности, сообщит читателям устаревшую информацию, что, якобы, ««История Авиации», несмотря на большие амбиции своего редактора, прочно «застряла» в 2003 г. …»