Читать «История Авиации 2003 05» онлайн

Как-то незаметно подошёл первый, по-настоящему заметный, юбилей нашего издания (целых пять лет!), но когда некоторые из членов нашей редакции начали высказывать мысли о том, что неплохо бы отпраздновать это событие, произошло другое, печальное. 11 марта 2005 г. умер Сергей Ершов.

Читатели «Истории Авиации», несомненно, знакомы с его работами, которые публиковались не только в нашем журнале. Одна из самых ужасных вещей в этой жизни состоит в том, что часто о человеке начинают говорить, когда его уже нет. И тут все вдруг узнают, что рядом жил талантливый инженер-конструктор, дизайнер и художник, работы которого можно увидеть во многих книжных магазинах и магазинах игрушек…

Он родился 22 августа 1955 г. в солнечной Одессе. И, хотя отец его был капитаном дальнего плавания, а в доме царила непередаваемая атмосфера, пропитанная запахом моря, далёких стран, чужих портов и странствий, но однажды привезённая отцом из-за границы модель американского истребителя «Старфайтер» перевернула жизнь типичного одесского мальчишки, которого по логике вещей ждала «мореходка». Он вдруг понял, что его мечта — это самолёты.

Это была судьба. Почти такая же, как у меня, когда мой отец подарил мне в четыре года (ужасную с нынешней точки зрения; модель Ан-24 из грязно-белого пластика с полупрозрачными дисками вращающихся винтов. Главное было не это, а то что эта модель была невероятно по мальчишеским представлениям похожа на самолёты, идущие на посадку прямо над нашим домом.

Конечно, «Старфайтеры» тогда, слава богу, не летали над нашими головами, но зато их довольно часто показывали по телевизору, демонстрируя зримость американской военной угрозы. Но и это было не главное, хотя патриотом Серега был настоящим. Главным было то, что этот серебристый самолётик был также похож на те, настоящие, которые показывали по телевизору. Позже, уже став признанным мастером цветных иллюстраций, он всегда старался рисовать нашу технику хотя бы чуть-чуть лучше «вражеской».

Позже после окончания Одесского института инженеров морского транспорта он, в отличие от многих, кто, повзрослев, забывает о детских мечтах, сохранил любовь к небу и самолётам. Но это была не пустая мечта. Да и в отличие от тех, кто просто коллекционирует модели, открытки, марки или значки с изображениями авиатехники он всё время хотел сделать что-то такое, что было бы интересно для многих других, интересующихся Историей Авиации.

Видимо в нашей встрече на Московском клубе стендового моделизма была какая-то предопределённость. Как вскоре выяснилось, мы и в Одессе жили практически рядом: он на 3-й станции Большого Фонтана, а я — на 1-и! Но тогда мы не встретились, видимо, ещё готовы не были… Нас по очереди, сначала его, а потом меня, занесло в Москву, где мы и осели.

К моменту нашего знакомства он занимался тем, что разрабатывал и выпускал декали для пластиковых моделей, чем существенно расширил варианты их исполнения. Его почти сразу же заметили в фирме МАВИ. Если кто-то помнит, эта компания выпускала весьма приличные «вакушки» на основе импортных моделей, которые в конце 80-х — начале 90-х были не по карману большей части коллекционеров.