Читать «Искусство экономии топлива, или Экономичная манера вождения и другие полезные советы по снижению эксплуатационных расходов» онлайн - страница 16

Дорога пошла или плавно или круто вверх. Чтобы удержать скорость, нога посильнее давит на педаль газа. Достигнув вершины дорога пошла вниз. Если продолжать держать ногу на педали газа в том же положении, машина начнет заметно прибавлять в скорости. Некоторые во время спуска, некоторые после достижения ровного участка дороги как-то постепенно ослабляют давление на педаль газа, чтобы войти в свою крейсерскую скорость. В любом случае это приводит к торможению двигателем и неразумной растрате топлива. Самое правильное — достигнув вершины дороги перейти на накат. Когда скорость автомашины в конце спуска снизится до вашей крейсерской скорости, можно опять включить наивысшую передачу. Этой рекомендацией, естественно, пользоваться следует в разумных пределах. Если спуск очень крутой и очень длинный, то при движении накатом автомашина может развить такую скорость, что при необходимости экстренного торможения вы просто сожгете свои тормоза с вытекающими из этого последствиями. Поэтому, зная накатные характеристики своей автомашины и дороги по всей Латвии, в случае приближения к крутому и длинному спуску стараюсь увеличить дистанцию с помощью наката, чтобы не пришлось тормозить при спуске. Расчитываю все так, чтобы к концу спуска дистанция восстановилась.

Подъезд к населенным пунктам или к знакам, ограничивающим скорость.

Как правило, автомобилист, проехав один раз по дороге, запоминает знаки, касающиеся его, в том числе ограничения скорости и белые таблички населенных пунктов.

Если же едете впервые по незнакомой дороге, необходимо достаточно далеко просматривать дорожные знаки. Увидев вдали один из знаков, который может только ограничивать скорость и зная накатные свойства своей автомашины, перейдите своевременно на накат так, чтобы к зоне ограничения скорость автомашины сравнялась с требуемой. К сожалению, большинство подъезжают к такому знаку на полной скорости и резко тормозят, уничтожая энергию движения (ранее потраченное топливо), стирая тормозные колодки, диски и покрышки. Вряд ли это можно назвать разумным.

Правила совершения обгонов.

Предположим, что дорога прямая, видно далеко вперед и встречных автомашин нет. Вы догоняете попутно едущий трактор (или автомашину-тихоход). Ваши скорости настолько несопоставимы, что вы, не меняя скорости, просто обгоняете попутные трактор или автомашину. Все просто и понятно.

Предположим, что дорога прямая, видно далеко вперед. Виднеется встречная автомашина, а вы догоняете попутную автомашину, едущую с незначительно меньшей скоростью. Ситуация позволяет обогнать эту автомашину, но для этого необходимо увеличить скорость. Вы увеличиваете скорость и успеваете сделать обгон. Далее большинство делают ошибку. Они постепенно притормаживают двигателем, снижая скорость до своей крейсерской. Правильнее же, сделав обгон, и удалившись на метров 40–60 перейти на накат. Подождать, когда ваша скорость снизится до требуемой и далее включить наивысшую передачу (и, естественно, не висеть перед носом только что обогнанной автомашины). Как видите, можно обойтись без торможения.