Читать «Искусство экономии топлива, или Экономичная манера вождения и другие полезные советы по снижению эксплуатационных расходов» онлайн - страница 13

В городе

Трогание с места и набор скорости.

Трогаться с места и набирать рабочую скорость желательно не медленно, а скорее интенсивно (но не так, как автогонщики со старта) — так меньше тратится топлива на единицу мощности двигателя. Очень важно правильно выбирать передачи.

Вы должны очень хорошо чувствовать возможности каждой передачи — диапазоны их работы. Много здесь зависит от мощности двигателя и передаточных чисел на каждой ступени коробки передач. Наиболее экономичными, как уже говорилось, являются сколь возможно наивысшие передачи при минимально устойчивых оборотах двигателя.

У каждой автомашины свои характеристики. Например, на автомашине VW-Passat (двигатель 1,8 литра, коробка механическая 5-ступенчатая). Пятая передача самая экономичная и вполне справляется со своей обязанностью в диапазоне от 45–50 км/час и выше. Для совершения очень быстрого обгона или маневра используется 3-я или 4-я передача.

Основные виды движения в городе.

Основных видов движения три: набор скорости до разрешенной, поддержание постоянной скорости и, по возможности, оправданное движение накатом.

Желательно максимально использовать рельеф дорог города для применения наката. Со всех наших воздушных мостов можно скатываться накатом, а иногда приходится еще и притормаживать тормозами.

Поскольку у водителей при въезде на воздушные мосты как-то автоматически нога давит на газ, то и скорость как правило повышается. Поэтому, хорошо зная город, на некоторых мостах можно переходить на накат не достигнув еще и верхней точки моста. Накатом с успехом преодолевается вершина моста и весь остальной путь.

В зависимости от цвета светофора внизу иногда лучше на середине спуска чуть притормозить, чтобы к моменту подъезда к светофору в нем загорелся зеленый цвет, чтобы стоящие перед ним автомашины тронулись, и в этот момент подкатилась ваша автомашина. Вы ведь помните, что больше всего топлива уходит при трогании с места.

Очень хороший мост в Риге для использования наката это Чекуркалнский мост (от ВЭФа в сторону Чекуркалнса). В центре города дороги достаточно хорошие, и большинство имеет малозаметный, но уклон в какую-либо из сторон, что можно использовать для наката. Кварталы наши тоже очень маленькие, поэтому получается так, что 1/4 – 1/5 часть длины квартала разгон, а далее накат. При отставании от впередиедущих можно чуть подбавить скорости путем кратковременного включения соответствующей передачи.

Постоянно необходимо следить за состоянием светофоров, положением других автомашин. Желательно не провоцировать других участников движения на вклинивание между своей и впередиедущей автомашиной. Но и вежливость надо соблюдать — коллега может очень спешить или быть в неудобной дорожной ситуации.

При движении по островному мосту с учетом его рельефа для поддержания в общем-то колеблющейся скорости перехожу с пятой передачи на накат и обратно несколько раз. Притормаживать тормозами стараюсь в исключительных случаях. Чтобы этого не делать, поддерживаю достаточную дистанцию и стараюсь прогнозировать возможные ситуации. А вот у впередиедущих то тут, то там только и загораются фонари стоп-сигналов, т. е. уничтожается энергия движения, а по сути — топливо.