Читать «Знание-сила, 1997 № 08 (842)» онлайн - страница 116

30 марта прилетели в Нарьян- Мар, 12 апреля на Новую Землю, в Маточкин Шар, а 18 апреля на остров Рудольфа.

Здесь полной неожиданностью стал... снег. Тот, что лежал на куполе ледника, на подготовленном аэродроме. Его и назвать-то снегом можно было только условно. Кварцевый песок! Ничего подобного раньше и видеть не приходилось. Жестокие морозы, неистовые ветры настолько изменили структуру снега, что самолеты, остановившись после короткого пробега, не могли сдвинуться с места. Все четыре мотора работают на полную мощность, а самолет недвижим.

Восторженная встреча в Москве

Теперь возникла совершенно неожиданная проблема — как взлетать? Положение осложнялось тем, что для полета на полюс нужно было загрузить еще и дополнительные грузы.

Стали думать, стали считать и Пересчитывать. Предполагалось первоначально, что к полюсу пойдут только три машины, четвертая считалась вспомогательной. Теперь стало ясно — пойдут все! Но и это не решало дела.

Надо сказать, что купол ледника похож на гигантский каравай, причем уклон ледника постепенно увеличивался по направлению к берегу, точнее — к обрыву.

Здесь и начинался «цирк»! Представьте себе — все четыре мотора самолета работают на полную мощность, уклон купола постепенно увеличивается, скорость возрастает... Летчику надо успеть набрать скорость еще до конца ледника — он обрывается к морю двадцатиметровой стеной. Надо аккуратно оторвать машину, аккуратно вывести на горизонтальный полет. В общем следить за всем!

К двадцать пятому апреля все подготовительные работы были уже закончены, оставалось только одно — ждать погоды в приполюсном районе. Однако синоптик Борис Львович Дзердзеевский ежедневно произносил одну и ту же многозначительную фразу — «лететь не рекомендую».

Пятого мая погода на острове была хорошая. Павел Головин на легком самолете Р-6 вылетел на разведку. Все шло хорошо, на острове уже прогревали моторы тяжелые самолеты отряда Водопьянова, но под восемьдесят восьмым градусом машину Головина накрыла сплошная стена облаков.

Надо сказать, что Р-6 только прокладывал путь. Ему не ставилась задача достигнуть полюса, да и горючего, по расчетам должно было не хватить. И вдруг — с восемьдесят девятой уже параллели — Головин радировал, что он продолжает полет.

На острове Рудольфа это сообщение вызвало немало волнений. «Вернуть его, конечно, уже поздно,— сказал командир летного отряда.— Попробуй, верни, когда до полюса осталось всего сотня километров».

Горючего на обратный путь у Головина все же хватило — моторы, к счастью, остановились уже на пробеге.

По данным разведки Головина, за восемьдесят шестым градусом характер льдов резко менялся — среди гряд торосов то и дело встречались достаточно большие ледяные поля. Теперь можно было сказать почти наверняка, что в районе полюса место для посадки найдется}

Вечером 21 мая в Москве на сцене Реалистического театра была премьера «Мечта» — пьеса драматурга М. В. Водопьянова. И вот ведь какое совпадение — как раз в этот день летчик М. В. Водопьянов посадил самолет у точки пересечения меридианов! Ни в Москве, ни на острове Рудольфа об этом еще не знали. Бортрадист Серафим Иванов сообщил — «достигли полюса», потом — «идем на посадку». И после небольшого перерыва начал отстукивать очередную радиограмму — номер, число слов. И все — рация замолчала.