Читать «Запасный выход» онлайн - страница 148

В итоге четверо мастеров из Петрозаводска до хрипа в голосе спорили на берегу, обсуждая будущий слип и необходимые портовые сооружения. Черкали карандашами и ручками на собственноручно рисованном мною плане, на глазах превращая его в нечто совершенно непохожее на первоначальный вариант. Я примерно так и предполагал, изобретая свой "шедевр" - если будет что-то, что можно взять за отправную точку, то дело пойдет несоизмеримо быстрее. Иначе так и будут спорить, переходя на личности и физиономии, пока омар на ближайшей вершине не свистнет.

Большая часть привычных к работе руками остальных мастеров занималась тонкой и ответственной работой - подгонкой бруса к положенным ему местам на стенах. Остальные, в основном самые молодые и здоровые, были влиты в бригаду "Принеси, подай, подними, не той стороной - идиоты". Работа закипела с такой скоростью, что я уже начал беспокоиться за количество деревянного стройматериала. Количество заготовленного бруса на складе уменьшалось со скоростью просто катастрофической. Распорядился последние партии немного недосушивать для скорости - все же, во-первых, не корабли, а во-вторых - в местном влажном климате излишняя сухость и не обязательна. Дерево все равно свою влагу из воздуха возьмет. И четырех человек из Вадимовой братии отправил волевым решением к технике. Предстояло самое главное дело последних трех месяцев, а его бросили на самотек.

Ильдар Самедов сделался заправским аэрофотографом. По новому расписанию Латыпин теперь летал в "Йохан" через день. А освободившееся время занял командир нашего "инжбата". Все свое время он проводил или в воздухе или за монитором ноутбука, роясь во всех раздобытых картах, сличая их с плодами своей аэрофотосъемки. Я предполагал, что проделать весь путь "на одном дыхании" вряд ли удастся. Где-то все равно нарвутся на тупики, где-то на непроходимые места. Все-таки вид сверху, пусть даже и с бреющего полета, и с земли - разные вещи, абсолютно. Но тут ему в помощь существовали современные карты с существующей в наше время дорогой.

Готовился со своими механиками-водителями к подвигу и Андреев. Два ЗиЛка, в самом хорошем состоянии, и контейнеровоз были перебраны практически по винтику. А потом обшиты стальными листами. Как показали испытания - пробить двухмиллиметровую современную сталь не мог ни один имевшийся у нас мушкет. Настрелялись мужики до полного обалдения и гудящей головы, поскольку разных калибров в арсенале оказалось предостаточно и испытать хотелось все. Не зря говорят, что военные - большие дети, только... В общем, железо у них было настоящее. В итоге на кабине появились бронежалюзи, а с боков и спереди приваренные стальные щитки. Сверху капот все-таки утяжелять не стали, хотя я и настаивал. Лень им, понимаете ли такую тяжесть поднимать. В получившемся кунге прорезали амбразуры, прикрывающиеся металлическими же шторками. В одном установили лавки, которые раскладывали в спальные места. Ну и вторые полки как в вагоне. Складной столик деревянный, рундуки для личных вещей. В итоге получилась эдакая боевая колесница на семь человек лежа и сколько влезет сидя. Из второго сделали небольшую передвижную ремонтную "летучку". Мало ли что случится в дороге. Предусмотреть нужно любые варианты. Пока же она занималась выездным осмотром техники - генераторов и лесопилки. А контейнер планировали заполнить "гостинцами" для "Йохана".