Читать «Запасный выход» онлайн - страница 146

Так как линия производилась прямо здесь, в Магнитогорске, то проблем с "упаковкой" не было. Все погрузили в несколько сорокафутовых морские контейнеры и отправили по железной дороге в Бийск. Для того, чтобы не светить приобретение техники, нам пришлось использовать заранее подготовленные для подобных дел Смуровым документы. Уже было зарегистрировано несколько обществ с ограниченной ответственностью на подставных граждан, которые и не подозревали, что де-юре стали предпринимателями. А мы с батей, соответственно, представителями этих организаций.

Для этой покупки, а также еще для нескольких, которые предстояло совершить, мы использовали документы Геологоразведочного ООО "Северный ветер". Так что сама процедура не заняла много времени. Покупка отправилась на железнодорожную станцию и далее в Бийск, а наш счет стал "легче" на 15 миллионов рублей. Впрочем, я не сожалел ни об одной копейке, потраченной на оборудование. Насколько разгрузится "проем", если, а точнее когда, мы сможем производить цемент самостоятельно, даже представить сложно. И риск нежелательного интереса к месту аномалии снижается. Так что теперь освоение технологии будет зависеть исключительно от наличия работников. Ну, почти...

Мы отправились вперед. Но не только для того, чтобы встретить груз. Под Новосибом отец присмотрел среди объявлений второй нужный нам агрегат. На сей раз, правда, обошедшийся на порядок дешевле. Снятая с консервации и проданная в частные руки Инженерная машина разграждения по меркам военных устарела. А вот нам могла пригодиться. Способная прокладывать путь в любых условиях, она должна была выполнить, по нашей задумке, львиную часть работы по прокладке пути через горы. Единственная сложность - транспортировка. Поэтому предстояло найти и подрядчика, который возьмется перевезти поближе к нам почти 45 тонную машину. По сути танк, только с манипулятором вместо башни.

На согласование всех необходимых документов ушло почти четыре дня, и то - этим вопросом занималась сама компания по перевозке негабарита, по своим отработанным каналам. Наконец груз был отправлен. После Барнаула тягач повернул не на юг, а на запад, в сторону казахстанской границы, и довез наше приобретение до Алейска, небольшого провинциального городка. Распрощавшись на его окраине с водителем, встретившие технику в Барнауле Самедов и Андреев по ночам, с охотничьим прибором ночного видения, добрались до Онгудая, накрутив почти 500 километров по настоящей целине. Благо с собой было еще 200 литров топлива к основному запасу. И ушло у них на все про все три дня с половиной. А вечером четвертого их уже встречали в лагере у реки. Скрыть следы помог снег, который как по заказу валил уже целую неделю. Так что, надеюсь, особых следов мы не оставили. Тем более, что по документам вся приобретенная на это ООО техника вскоре будет продана другой компании, которая просто оформит снятие с учета как не подлежащих восстановлению. На него успели оформить бензовоз и контейнеровоз на базе 133 ЗиЛа, а также четыре 157-х, ранее зарегистрированные за разными людьми. Приобретенный цементный цех уже лежал в Африке все еще в контейнерах. Их положили на бревна, укрыли тентом от влаги, так что осталось только найти главного инженера на производство и рабочих приложить.