Читать «Выдающиеся русские летчики» онлайн - страница 54

С этого времени «штопор» перестал внушать страх летчикам и, наоборот, стал использоваться ими как фигура высшего пилотажа в воздушном бою. Методика ввода и вывода самолета из режимов авторотации явилась очень важным элементом в развитии техники пилотирования при выполнении фигур.

24 сентября 1916 года, т. е. в день выполнения «штопора», Арцеулов подал рапорт начальнику Севастопольской авиационной школы, в котором просил разрешения ввести «штопор» в программу обучения в отделении истребителей. Получив разрешение, со следующей же недели он стал обучать летчиков-истребителей выводу самолета из «штопора».

В одной из одесских газет появилась статья о полете Арцеулова, в которой подробно рассказывалось о достижении летчика, поднимавшем на новую ступень технику управления самолетом. Вскоре в Севастопольской авиационной школе фигура «штопор» была официально введена в программу обучения.

Отделение истребителей к тому времени было переведено на расположенный недалеко от Качи Бельбекский аэродром, где была организована школа воздушной стрельбы и высшего пилотажа. Когда летчики заканчивали курс истребительного отделения, они выполняли под управлением Арцеулова полет звеном по маршруту Евпатория — Симферополь и обратно. Для полетов группой был разработан и принят строй «пеленг». В этих полетах шли группой или звеном на Качу и над школьным аэродромом одновременно совершали «штопор» группой, после чего производили посадку.

После освоения русскими летчиками приемов вывода самолета из «штопора» резко сократилась аварийность при обучении летного состава, но самое главное — повысилось качество выполнения других фигур высшего пилотажа, так как случайный переход самолета в штопорное положение перестал быть опасным.

Вскоре русские летчики стали применять «штопор» в воздушном бою. Используя эту фигуру, они умело выходили из зоны зенитного обстрела. Выполняли они это обычно таким приемом. Попав под зенитный огонь, летчики преднамеренно вводили самолет в «штопор». Противник, думая, что самолет сбит, прекращал зенитный огонь. Тогда отважные авиаторы выводили самолет из «штопора» и на бреющем полете уходили из зоны обстрела. «Штопор» как фигура высшего пилотажа за короткий срок получил широкое распространение и был заимствован у России летчиками зарубежных стран.