Читать «Взлёт, 2016 № 06 (138)» онлайн - страница 11

Портфель заказов на новые региональные самолеты зарубежного производства на начало 2016 г. (за вычетом уже поставленных)

Цены на новые и «подержанные» региональные пассажирские самолеты (по состоянию на май 2016 г.)
Тип самолета	Число мест	Выход на рынок *	Цена по каталогу, млн долл.	Цена на вторичном рынке, млн долл.**
Самолеты с ТВД
ATR-42-500	42-50	1985	-	4,4-12,4
ATR-72-500	68-74	1989	-	5,0-14,9
ATR-42-600	42-50	2012	22,4	12,6-17,1
ATR-72-600	68-74	2011	26,8	14,5-19,6
Q200	37-39	1994	-	4,7-8,5
Q300	50-56	1989	-	3,0-9,2
Q400	70-78	2000	31,3	7,4-20,6
Самолеты с ТРДД
CRJ-100/200	44-50	1992		0,9-3,4
CRJ-700	66-78	2001	41,0	7,5-17,8
CRJ-900	75-90	2003	46,0	9,5-25,0
CRJ-1000	86-104	2010	49,0	16,9-25,5
ERJ-135ER	37	1999	23,9	1,9-3,6
ERJ-145 (XR)	50	1996	31,0 (34,7)	1,7-4,2
Е170	70-78	2004	41,7	11,2-26,8
Е175	78-88	2005	45,0	13,9-30,0
Е190	98-114	2005	49,8	15,0-34,4
Е195	108-122	2006	52,7	16,0-36,0
SSJ100(LR)	87-103	2011	39,1 (39,9)	12,5-20,0
Перспективные самолеты с ТРДД
CS100	100-125	2016	71,8	-
CS300	120-145	2016	82,0	-
MRJ90	86-96	2018	47,3	-
Е190-Е2	97-114	2018	58,2	-
Е195-Е2	118-132	2019	65,6	-
Е175-Е2	80-90	2020	50,8	-
* Указан год начала регулярной эксплуатации базовой модификации; для перспективных моделей указан плановый срок ввода в эксплуатацию
** За «подержанные» самолеты данного типа на рынке, минимальная и максимальная, по данным портала myairlease.com

В демонстрационном полете - первый опытный Bombardier CS300. Сертификация модели и начало серийных поставок намечена на вторую половину этого года Пока же она продолжает поставки своих реактивных лайнеров предыдущего поколения семейства CRJ и турбовинтовых Q400. В 2015 г. объем этих поставок составил 73 машины, что на 15% хуже, чем годом раньше. Среди них 44 реактивных «регионала» — два CRJ-700 (в 2014 г. - 7), 38 - CRJ-900 (в 2014 г. — 48) и четыре CRJ-1000 (в 2014 г. — также 4), а также 29 турбовинтовых Q400 (годом раньше — 25).