Читать «ВЗЛЁТ 2012 07-08» онлайн - страница 36

Автор неизвестен

С ноября 2008 г. «Таджик Эйр» на условиях лизинга эксплуатирует один среднемагистральный Boeing 757-200, внесенный в республиканский реестр гражданских воздушных судов

Один из двух Boeing 737-500, летающих под флагом «Таджик Эйр» с осени 2009 г. Оба взяты в операционный лизинг у литовской компании AviaAM Leasing и сохранили литовские регистрации

Парк пассажирских самолетов трех ведущих авиакомпаний Таджикистана

Авиакомпания Тип самолета Регистрационный № Год выпуска Заводской № Дата поставки
Tajik Air B757-2Q8 EY-751 1992 424/24964 10.11.2008
  B737-522 LY-AWG 1993 2490/26700 01.10.2009
    LY-AWF 1993 2512/26707 30.10.2009
  B737-3L9 EY-444 1992 2250/26441 01.12.2011
  Ту-154М EY-85692 1990 90А865 1991
    EY-85717 1991 91А897 1992
  МА60 EY-201 2011 н/д 23.12.2011
  Ан-24РВ EY-46602 1973 08509 1973
  Ан-26Б-100 EY-26205 1985 14107 1985
  Як-40 EY-87214 1976 9640851 1977
  Ан-28 EY-28736 1990 1AJ007-24 1990
    EY-28921 1990 1AJ008-07 1990
Somon Air B737-8GJ EY-787 2008 2512/34955 28.10.2008
    EY-777 2008 2765/34960 22.03.2009
  B737-3Y5 EY-555 1993 2446/25613 29.04.2011
  B737-3K2 EY-545 1989 1683/24326 15.08.2011
  B737-93YER P4-TAJ 2011 3771/40888 27.09.2011
    P4-SOM 2011 3837/40889 21.11.2011
East Air B737-25A EY-532 1987 1486/23791 02.12.2007
  B737-247 EY-534 1987 1371/23605 11.12.2007
    EY-533 1986 1261/23517 03.2008
  B737-4B7 EY-537 1989 1793/24550 13.06.2008
  B737-4Y0 EY-538 1989 1667/23980 03.10.2008

«По рекомендации Всемирного Банка о реорганизации субъектов естественных монополий, согласно постановлению Правительства Республики Таджикистан №491 от 1 октября 2008 г. предприятие было реструктуризировано», – рассказала «Взлёту» пресс-секретарь «Таджик Эйр» Лола Кенджаева. Компания стала открытым акционерным обществом со стопроцентным контролем государства. В наследство от былой мощи «Таджик Эйр» достались только долги и устаревший парк авиатехники: в начале 90-х гг. таджикская гражданская авиация располагала полутора десятками Ту-154Б1/Б2 и Ту-154М, десятком Ту-134А3, двумя десятками Як-40, десятком Ан-28, а также несколькими Ан-24 и Ан-26. Сегодня из всего этого флота техники советского производства почти в восемь десятков воздушных судов (включая более десяти вертолетов Ми-8Т и Ми-8МТ) в строю остается лишь семь самолетов и три вертолета. За прошедшие годы списано не менее семи Ту-154Б1/ Б2, пяти Ту-143А3 и 12 Як-40, по крайней мере по одному Ан-24 и Ан-28. На хранении, по всей видимости, находится еще порядка семи Ту-154 (включая пару Ту-154М), по несколько Ту-134А3, Як-40 и Ан-24, а также до десяти Ан-28.