Читать «ВЗЛЁТ 2012 01-02» онлайн - страница 63
Автор неизвестен
Схожая, но еще более тяжелая ситуация складывалась в «Быково», ориентированном на обслуживание региональных линий в европейской части СССР. Резкое падение объема этого вида авиаперевозок уже к началу 2000-х гг. привело к фактическому исчезновению «Быково» из перечня аэропортов МАУ. Осенью 2010 г. он был окончательно закрыт (см. «Взлёт» № 12/2010, с. 32).
Перейдем теперь к интенсивности полетов. Точных данных на 1990 г. обнаружить не удалось, однако можно с достаточной уверенностью сказать, что на тот период количество взлетно-посадочных операций (ВПО) Московского авиаузла составляло никак не меньше полумиллиона.
К 2000 г. количество ВПО уменьшилось более чем вдвое — до 240 тыс. Распределение по аэропортам МАУ на тот момент складывалось следующим образом: «Шереметьево» — 54 %, «Внуково» — 26 %, «Домодедово» — 20 %, Преимущество «Внуково» над «Домодедово» можно объяснить наличием «нерегулярных» рейсов. Речь идет об обслуживании российского и московского правительства, а также базирующихся в аэропорту авиагруппы РКК «Энергия» (ныне — «Роскосмоса») и авиаремонтного завода № 400. Таких полетов было немного, но на фоне спада регулярных авиаперевозок их влияние стало заметным.
В первой половине «нулевых» интенсивность полетов во «Внуково» и «Шереметьево» росла относительно слабо, и основной прирост обеспечивало «Домодедово». В 2005 г. в московском авиационном узле было выполнено почти 360 тыс. ВПО («Шереметьево» — 42 %, «Домодедово» — 37 %, «Внуково» — 21 %).
К концу десятилетия старейший аэропорт Москвы упрочил свои позиции, выполняя более четверти взлетно-посадочных операций МАУ. Доли «Домодедово» и «Шереметьево» также стабилизировались (примерно 40 и 35 % соответственно).
Прирост операций «Внуково» обеспечило все более интенсивное использование этого аэропорта бизнес-авиацией. Наличие правительственных, служебных и деловых рейсов привело к резкому разрыву соотношения количества пассажиров к числу ВПО. Если во «Внуково» этот показатель составляет примерно 60 человек на операцию, то в двух других московских аэропортах — 90-100.
Что дальше?
Считается, что в нынешнем своем состоянии МАУ способен в год обслужить не более 65 млн пасс. и обеспечить порядка 600 тыс. взлетно-посадочных операций. По результатам 2011 г эти показатели составили 56,5 млн чел. (87 % от плановой пропускной способности) и более 596 тыс. взлетов-посадок (99,4 %).
