Читать «ВЗЛЁТ 2011 12» онлайн - страница 31

Сертификационные испытания Ил-96-400Т, проводившиеся на двух самолетах, завершились годом раньше: дополнение к сертификату типа Авиарегистр МАК выдал 7 апреля 2008 г. (базовый сертификат типа, на самолет Ил-96-300, получен еще 29 декабря 1990 г., а грузовой Ил-96Т с американскими двигателями и авионикой сертифицирован в России, а затем и в США в 1998-м).

Официальная передача головного борта RA-96101 авиакомпании «Полет» прошла в Воронеже 23 апреля 2009 г., а самолета RA-96102 — 1 октября того же года. Регулярные грузовые перевозки на Ил-96-400Т начаты «Полетом» 27 сентября 2009 г. В том же году ВАСО изготовило третий Ил-96-400Т (№ 01003, RA-96103), поступивший в парк компании 14 декабря 2009 г.

Четвертый Ил-96-400Т, вероятно, станет последним самолетом этой модификации, построенным в Воронеже. В свое время ИФК имела твердые контракты на 11 таких машин (пять — для «Атлант-Союза» и шесть — для «Аэрофлот-Карго»), реализовать которые не удалось. Кроме того, еще в 2006 г. лизинговая компания заявляла о заключении соглашений на десяток Ил-96-400Т для поставок в КНР, Сирию и Зимбабве, также не имевших практического воплощения. О других заказах на грузовые Ил-96 пока более ничего не известно. В то же время ВАСО еще продолжает постройку специальных версий Ил-96-300 для Управления делами Президента России. С их сдачей заказчику, по всей видимости, производство Ил-96 в Воронеже окончательно завершится. А.Ф.

Росавиация ограничила полеты в Европу

В ноябре по результатам инспекционных проверок Федеральное агентство воздушного транспорта России ввело запрет на полеты в аэропорты Евросоюза целому ряду отечественных авиакомпаний. 2 ноября такое ограничение начало действовать в отношении пяти авиаперевозчиков. Компании «Авиастар-ТУ» запрещены полеты в Европу на имеющихся у нее самолетах Ту-204, «ЮТэйр-Карго» — на Ан-26, «Авиалиниям Дагестана» — на Ту-154М. Не могут теперь летать в Евросоюз «Татарстан» (на всех ее самолетах «Боинг» 737, Ту-154М и Як-42) и «Якутия» (на «Боингах» 737 и 757). 11 ноября аналогичное решение, сроком до 1 апреля 2012 г., было введено и в отношении авиакомпании «ВИМ-Авиа» — оно касается семи из восьми имеющихся в парке перевозчика самолетов «Боинг» 757.

Продолжил в ноябре сокращаться и список действующих российских авиакомпаний. Росавиация аннулировала сертификаты эксплуатантов еще у четырех перевозчиков. 2 ноября их лишились «Аэро Рент» (в парк компании входили три Ил-76ТД, один Ту-154Б-2 и два Ту-154М) и «Выборг». Первый, специализировавшийся на чартерных перевозках, лишился сертификата эксплуатанта по акту инспекционной проверки за нарушение сертификационных требований, а второй — из-за фактического отсутствия исправных воздушных судов. Напомним, ранее ООО «Северо-Западная авиационная транспортная компания «Выборг» оперировала двумя региональными самолетами Ил-114, но с прошлого года они находятся на хранении в аэропорту Пскова. Весной появилась информация, что «Выборг» ожидает второе рождение — приостановленный еще в июле 2010 г. сертификат эксплуатанта перевозчика планировалось восстановить, и она собиралась возобновить перевозки под новым брендом «Солярис Эрлайнз» в интересах туроператора «Корал Трэвел» на самолетах А320 и А321. Несколько таких лайнеров даже прошли окраску в цвета «Соляриса» и прибыли в Россию. Однако перевозки на них так и не начались, и проект был заморожен.