Читать «ВЗЛЁТ 2011 08-09» онлайн - страница 99

Не успели некоторые пассажиры допить кофе, как последовало приглашение на посадку: от приземления в Омске до взлета на Москву прошло всего около часа. В Омске произошла небольшая ротация: кто-то, прилетев из Иркутска, остался здесь, а несколько омичей наоборот поднялись на борт.

Вторая часть полета — немногим более трех часов — также сопровождалась раздачей напитков и второго уже ужина. Но был и еще один сюрприз: любой желающий прямо на борту мог получить купон на бесплатную поездку на такси из «Домодедова» в любую точку Москвы в пределах МКАД.

Ничего подобного (без дополнительной оплаты, естественно), встречать также пока не приходилось.

Все эти приятные моменты сложились в одно общее очень даже положительное впечатление — как от авиакомпании «ИрАэро» и ее сервиса, так и от самого рейса. Уверен, что сделанный выбор оказался правильным: ведь пробыв весь рабочий день до позднего вечера в Иркутске, уже около 2 часов ночи удалось оказаться в родном доме в Москве. Полетев традиционным «Аэрофлотом» или S7 на следующее утро, ночевать бы пришлось в гостинице, а день возвращения пошел бы насмарку: пока еще доберешься в будни в рабочее время из аэропорта до центра. Не стоит сбрасывать со счетов и разницу в цене на билет.

Резюме у этих записок будет короткое: если кто-то любит родную природу и никогда еще не бывал на Байкале — нужно обязательно слетать в Иркутск. И если Вы ограничены во времени — очень кстати придется обратный вечерний рейс «ИрАэро». При этом он еще позволит и сэкономить.

Самолеты CRJ-200 в авиакомпании «ИрАэро»

Билеты на первые рейсы на 50-местных самолетах CRJ-200 «ИрАэро» начала продавать еще в конце прошлого года, открыв полеты из Иркутска в Хабаровск, а также в Новосибирск и далее в Челябинск, Екатеринбург или Самару. Правда, своих самолетов этого типа тогда еще у авиакомпании не было — использовались машины «РусЛайна». Позднее некоторые из них и были взяты в лизинг «ИрАэро», пройдя соответствующую перекраску. Немного жаль, правда, что при этом они потеряли былую красу знаменитой ливреи с жар-птицей уже не существующей компании «Эйр Волга».

Подготовка летных экипажей «ИрАэро» проводилась в Монреале. В вопросах эксплуатации CRJ-200 перевозчик сотрудничает с другими российскими операторами данного типа «регионалов» — «РусЛайном», «Ак Барс Аэро» и др.

К июлю этого года в парке компании числилось уже четыре самолета CRJ-200. Все они выпущены в 2001–2002 гг. и изначально эксплуатировались американской авиакомпанией «Комэйр». Два из них позднее летали в «Чотока Эрлайнз» в США, а один, непродолжительное время, — в «Мексикана Линк». В ближайшее время «ИрАэро» планирует взять в лизинг еще один лайнер этого типа, что доведет их число до пяти.

Парк самолетов CRJ-200 авиакомпании ИрАэро
Регистрационный	Серийный	Год	Дата
номер	номер	выпуска	поставки
VQ-BIY	7546	2001	01.05.2011
VQ-BIX	7539	2001	22.05.2011
VQ-BMK	7668	2002	27.05.2011
VQ-BML	7650	2002	04.06.2011