Читать «ВЗЛЁТ 2011 07» онлайн - страница 37

Однако самым важным для «Бомбардье» и программы CSeries стало соглашение с корейской авиакомпанией «Кориан Эйр», которая подписала письмо о намерениях по приобретению 30 самолетов данного семейства (десять CS300 в твердом заказе, десять в опционе и еще десять — «право на покупку»), став стартовым заказчиком в Азиатском регионе. Процедура подписания состоялась 21 июня, в специально выстроенном для Парижской выставки павильоне «Бомбардье», где был сооружен макет пилотской кабины и салона нового авиалайнера. В.Щ.

«Мицубиси» получает поддержку «Боинга»

Другой потенциальный участник будущей «битвы регионалов» — 92-местный авиалайнер MRJ90 японской компании «Мицубиси Эркрафт Кампани» (MAC) — должен приступить к коммерческим перевозкам в 2014 г. Первым эксплуатантом станет японская авиакомпания «Олл Ниппон Эруэйз» (ANA).

MAC представила в Ле-Бурже макет салона будущего авиалайнера, наглядно демонстрирующий превосходство MRJ над конкурентами, в качестве которых называются лайнеры семейств E175/190 и CRJ-700/900: больший диаметр фюзеляжа, большую полезную площадь салона, более вместительные и выше расположенные багажные полки, новые комфортабельные кресла и пр.

На сегодня «Мицубиси» имеет 130 заказов на MRJ90 (70 — твердых, 60 — опционы). 22 июня, в рамках работы Парижского салона, MAC подписала соглашение о сотрудничестве по проекту MRJ с американской корпорацией «Боинг», которая окажет своим японским партнерам помощь в организации послепродажной поддержки самолетов. В.Щ.

Рейс AF447 Загадки и разгадки со дна океана

Алексей ЗАХАРОВ, Finam.Aero,

специально для журнала «Взлёт» Фото и иллюстрации BEA

Как мы и обещали в прошлом номере, «Взлёт» пытается разгадать тайну одной из самых тяжелых авиакатастроф современности. Чуть более двух лет назад, 1 июня 2009 г., при загадочных обстоятельствах пропал над океаном дальнемагистральный лайнер А330 компании «Эр Франс», совершавший полет из Рио-де- Жанейро в Париж. Поиски самолета и 228 погибших пассажиров и членов экипажа продолжались с перерывами вплоть до нынешней весны. И — о чудо! — когда большинство уже давно потеряло веру в успех этого мероприятия, в апреле 2011 г. на дне океана наконец удалось обнаружить крупные фрагменты самолета и, главное, его бортовые самописцы. Как бы это ни казалось фантастичным, но пролежав почти два года на глубине 4 км, они смогли сохранить свои записи. Их расшифровка помогла экспертам восстановить буквально по секундам, что происходило на борту самолета в роковом полете. Однако однозначного ответа, что же все-таки стало причиной катастрофы, пока не дано. Комиссия еще продолжает свою работу, однако уже опубликованные материалы расследования позволяют сделать некоторые предварительные выводы.

История полета

Самолет A330-203 компании «Эр Франс» с регистрационным номером F-GZCP вылетел в рейс AF447 по маршруту Рио-де-Жанейро — Париж 31 мая 2009 г. в 19:03 по местному времени (22:03 GMT). Этот лайнер, выпущенный заводом компании «Эрбас» в феврале 2005 г. (заводской № 660) и оснащенный двумя двигателями CF6-80E1A3 компании «Дженерал Электрик», поступил в распоряжение «Эр Франс» 18 апреля 2005 г. К моменту происшествия суммарный налет самолета составлял 18 870 ч, в воздух он поднимался 2644 раза, последнее техническое обслуживание проходил 16 апреля 2009 г., т. е. за полтора месяца до рокового полета.