Читать «ВЗЛЁТ 2011 07» онлайн - страница 38

На борту самолета находилось 228 человек, включая 12 членов экипажа. Основную часть пассажиров составляли французы (61 человек), бразильцы (58) и немцы (26).

В числе пассажиров присутствовали также граждане Италии (9), Китая (9), Швейцарии (6), Великобритании (5), Ливана (5), Венгрии (4), Ирландии, Норвегии и Словакии (по 3 человека), Марокко, Испании, Польши и США (по 2 человека). Кроме того, на борту самолета находилось по одному гражданину Австрии, Аргентины, Бельгии, Гамбии, Дании, Исландии, Канады, Нидерландов, Румынии, Турции, Филиппин, Хорватии, Швеции и Эстонии.

Из числа членов экипажа одиннадцать (в т. ч. все пилоты) были гражданами Франции и один — бразильцем. Командиру воздушного судна (КВС) было 58 лет. Он работал в «Эр Франс» с 1988 г., допуск к пилотированию самолетов A330/340 получил в феврале 2007-го. Его суммарный налет составлял 11 тыс. ч, включая 1700 ч на A330/340.

Два вторых пилота (в дальних рейсах экипаж состоит из трех человек) имели возраст 37 лет и 32 года соответственно. В «Эр Франс» — с 1999 и 2004 гг., допуски к пилотированию A330/340 получили в апреле 2002 и июне 2008 гг. Суммарный налет более опытного из них составлял 6600 ч, в т. ч. 2600 часов — на A330/340; второй провел в воздухе около 3000 ч, из них 800 — на A330/340.

Последний сеанс связи экипаж провел в 01:35 GMT с диспетчером центра «Атлантико», который контролирует воздушную зону над океаном со стороны Южной Америки. После этого вся информация с борта поступала только по каналам ACARS — системы, передающей автоматические сообщения об отказах оборудования самолета. Последнее из них было принято в 02:14 GMT.

В точку TASIL (она лежит на трассе UN873, по которой шел AF447) А330 не прибыл ни в расчетное время (02:20 GMT), ни позже. Не получив подтверждения о прохождении самолетом контрольной точки, диспетчеры Дакара (точка TASIL находится уже в зоне их ответственности) подняли тревогу.

Поиски и находки

После «пропажи» А330 были подняты по тревоге поисково-спасательные службы нескольких стран. Операцию начали самолеты ВВС Бразилии (в 5:30 GMT). Чуть позже к ним присоединились коллеги из Испании, Франции и США.

Первые сообщения оказались ложными. Сначала об обнаружении обломков сообщили власти Сенегала, но эта информация не подтвердилась. Пилот бразильской авиакомпании TAM, который летел навстречу AF447, заявил, что видел в месте предположительного падения самолета «яркие оранжевые точки» (пламя). Однако при осмотре указанной зоны с воды ничего подозрительного обнаружено не было.

Первый успех пришел к поисковикам в ночь на 2 июня. Самолет радиолокационного обнаружения ВВС Бразилии зафиксировал «засветки» от предметов на поверхности воды и навел в заданную точку поисковые С-130. При визуальном осмотре подтвердилось наличие мелких металлических фрагментов и кресел, причем эксперты поначалу подтвердили, что эти части могут принадлежать пропавшему А330.