Читать «ВЗЛЕТ 2010 05» онлайн - страница 65

«Яки» из Оренбурга

Большой популярностью среди западных коллекционеров летающих раритетов пользуются советские Як-3 и Як-9 - одни из лучших и самых скоростных истребителей времен второй мировой войны. Правда, ни один из более чем 35 тыс. выпущенных в годы войны самолетов «Як» не дошел до наших дней в летном состоянии. И те два десятка «Яков», ныне летающие в американском и германском небе, выпущены не в далекие 40-е, а относительно недавно, в самом конце прошлого столетия. Это - самолеты-реплики, производство которых по зарубежным заказам в начале 90-х гг. по восстановленным в ОКБ им. А.С. Яковлева чертежам освоило оренбургское ПО «Стрела» (в годы войны - ленинградский, а после эвакуации чкаловский (оренбургский) завод №47, строивший самолеты Яковлева УТ-2 и Як-6, а затем транспортные самолеты Щербакова Ще-2), основной продукцией которого сегодня является ракетная техника и вертолеты Ка-226.

Изготовление копий легендарных «Яков» началось в Оренбурге в 1992 г., испытания первой машины (№470101) провели летчики-испытатели ОКБ им. А.С. Яковлева Александр Вяткин и Юрий Митиков. Поставка первых двух серийных самолетов в США состоялась в 1994 г., а всего к началу нового тысячелетия в Оренбурге отправили заказчикам чуть более 20 таких машин.

Стоит отметить, что оренбургские «Яки» не являются полной копией истребителей военных лет, имевших смешанную конструкцию со значительной долей в ней древесины. При почти полном внешнем сходстве с легендарными машинами Великой Отечественной они представляют собой как бы собирательный образ Як-3 и Як-9, выполненный из современных конструкционных материалов, главным образом металлических сплавов и частично - композитов, с использованием американского поршневого двигателя «Аллисон» V-1710 мощностью 1300 л.с, воздушного винта «Гамильтон Стандарт» и современного радиосвязного и навигационного оборудования.

12 машин выпущены в одноместном варианте и имеют название Як-ЗМ (в США называются Як-ЗУА), еще восемь - в двухместном, по типу Як-9В, а в США именуются Як-9УМ. Постройка еще одного истребителя, двухместного Як-7, не завершена. Согласно данным специализированных интернет-сайтов по продаже коллекционных самолетов, стоимость оренбургских реплик составляла порядка 400 тыс. долл., однако последние машины продавались в Европе по цене до 450 тыс. евро. В российском интернете можно найти предложения о продаже новых реплик Як-3 (Як-7, Як-9), которые могут быть изготовлены под заказ, при этом готовый планер (без двигателя, винта и импортного оборудования) предлагается за 200 тыс. долл., а работоспособный двигатель «Аллисон» в летном состоянии вполне реально приобрести в США за 25 тыс. долл.