Читать «ВЗЛЕТ 2010 05» онлайн - страница 40

В связи с развитием краснодарского филиала планируется ли в Южном федеральном округе развитие региональных перевозок в преддверии сочинской олимпиады?

Планируется, но я бы не связывал это с олимпиадой, хотя ассоциация напрашивается. Самолет Ан-140-100, который мы сейчас получаем на Украине, направляется прямо в Краснодар и начинает летать всего на одном маршруте Краснодар - Сочи два раза в день.

Рейс Краснодар - Сочи будет субсидироваться краевым правительством?

У нас подписано соглашение с администрацией Краснодарского края сроком на 5 лет еще в 2007 г. и будет действовать до 2012 г. В этом соглашении основной акцент сделан на маршрут Краснодар - Сочи, но в нем также указаны и другие воздушные линии внутри региона. Бюджетная политика и законодательство так устроены, что когда такие соглашения заключаются, проводятся конкурсы с поставщиками услуг. И компании, которые заявлялись на этих маршрутах с большими типами воздушных судов, несли затраты и убытки. Поэтому наш Ан-140 здесь пришелся весьма кстати и в этом году мы начнем внутрирегиональные полеты в Краснодарском крае.

Существует ли конкуренция на внутрирегиональных маршрутах в Республике Саха (Якутия)?

В Якутии, как ни странно, достаточно серьезная конкуренция на внутрирегиональных маршрутах. Кроме республиканских авиаперевозчиков - таких, как «Полярные авиалинии» и «Мирнинское авиапредприятие», тут активно работают авиакомпании «Катэкавиа» и «ИрАэро», выполняющие значительный объем перевозок. Республика Саха (Якутия) - это привлекательный регион для региональных авиакомпаний. Здесь сохранились аэропорты и сеть маршрутов. Многие линии поддерживаются не только правительством Республики Саха (Якутия) но и федеральным. Достаточно высокая тарифная политика, отсутствие альтернативных видов транспорта привлекают в наш регион и других авиаперевозчиков. Поэтому ниша внутрирегиональных перевозок пустой не будет никогда.

Как складываются ваши взаимоотношения с аэропортом Якутска? Насколько вам там удобно?

Честно говоря, тесновато. В среднем аэропорт «Якутск» обслуживает 500-600 тыс. пассажиров в год. Из этого потока авиакомпания «Якутия», к примеру, в прошлом году, перевезла более 330 тыс. пассажиров. Сегодня возможности аэропорта ограничены. Он, конечно, колоссально загружен. Тем более что он имеет ярко выраженную сезонность и ограниченность работы в светлое время суток зимой. Таким образом, климатические условия и особенности местоположения накладывают свои отпечатки. В этом году началось строительство нового терминала аэропорта «Якутск». Этот план рассчитан на два года, и в июле 2012 г. у аэропорта «Якутск» должен быть новый аэровокзал. Мы очень на это надеемся и верим. Это значительно расширит возможности аэропорта и еще более упрочит наши позиции в нем.