Читать «ВЗЛЕТ 2010 04» онлайн - страница 47

Экипаж самолета в составе 8 человек (три члена летного экипажа, один инженер по обслуживанию, четыре бортпроводника) выполнял рейс по маршруту Хургада (Египет) - Москва (Домодедово) без пассажиров и груза на борту. Заход на посадку в аэропорт «Домодедово» выполнялся в сложных метеоусловиях: нижний край облачности высотой 60 м, видимость на взлетно-посадочной полосе непостоянная - от 450 до 700 м. Радиотехнические и светотехнические средства посадки аэропорта работали без замечаний».

По информации в СМИ, в состав летного экипажа входили командир воздушного судна Александр Косяков (32 года), второй пилот Алексей Михайловский (36 лет) и бортинженер Сергей Горячев (52 года). Кроме того, на борту находился инженер по эксплуатации Алексей Касатонов (23 года) и четыре бортпроводника: Марина Кудряшова (45 лет), Ирина Лапкина (32 года), Алексей Модин (40 лет) и Юлия Соболева (24 года). КВС Александр Косяков - выпускник УВАУГА 1999 г., на момент происшествия имел налет около 5400 ч, в т.ч. в качестве КВС - около 1000 ч. Бортинженер Сергей Горячев, окончивший КИИГА, имел общий налёт более 10 тыс. ч. Самый малый опыт полетов на Ту-204 в экипаже имел второй пилот Алексей Михайловский: окончивший Сызранское ВВАУЛ, ранее он летал на вертолетах и переучился на пилота гражданской авиации лишь недавно.

В результате происшествия самые тяжелые травмы получили второй пилот Михайловский и бортпроводник Кудряшова - они были помещены в реанимацию. Серьезные черепно-мозговые травмы также получили бортинженер Горячев и КВС Косяков, сотрясение мозга было зафиксировано и у бортпроводника Лапкиной. Остальные три члена экипажа отделались легкими повреждениями и избежали госпитализации.

Авиакомпания «Авиастар-ТУ» (работает с 1999 г.) к моменту происшествия располагала пятью самолетами - двумя пассажирскими Ту-204-100 и тремя грузовыми Ту-204С (первый из них получен с завода в 2000 г.).

Потерпевший аварию самолет выпущен в базовом варианте Ту-204 ульяновским заводом «Авиастар» в 1993 г., став 11-м по счету лайнером данного типа и первым, приступившим в середине 90-х к регулярным пассажирским авиаперевозкам. В 1993-1995 гг. он проходил эксплуатационные испытания в ныне уже не существующей авиакомпании «Внуковские авиалинии». Первый регулярный пассажирский рейс (по маршруту Москва - Минеральные Воды) был выполнен на нем 23 февраля 1996 г. Позднее самолет был доработан в вариант Ту-204-100 и с 2001 по 2005 гг. эксплуатировался авиакомпанией «Сибирь», после чего в июле 2006 г. приобретен авиакомпанией «Авиастар-ТУ», но, в связи с отсутствием у нее дублирующего борта, первое время выполнял рейсы под флагом «Авиалиний 400» (ныне - «Ред Вингс»).