Читать «ВЗЛЕТ 2010 04» онлайн - страница 12

Всего по программе сертификационных испытаний SaM146 и для обеспечения сертификационных испытаний самолета SSJ100 предполагалось изготовить 17 опытных двигателей (см. «Взлёт» №5/2009, с. 16-17). В течение 2006-2009 гг. было построено в общей сложности 14 двигателей SaM146, с учетом переборок и замены новыми некоторых узлов и деталей для следующих этапов испытаний выполнена 31 сборка: в 2006 г. - три, в 2007-м - пять, в 2008-м - десять и в 2009-м - 13. Суммарная наработка опыт ных двигателей к марту этого года составила более 6200 ч, из них более 2700 ч - в полете.

К настоящему времени для обеспечения сертификационных испытаний двигателя на стендах и в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ выпущены все восемь запланированных опытных образцов, на которых выполнено более 90% всех предусмотренных программой испытаний, в т.ч. на Ил-76ЛЛ - полностью. Из восьми опытных стендовых двигателей в настоящее время задействовано в сертификационных испытаниях пять: №001/2, 003/12, 005/1, 006/2а и 008/1. Еще три (№002/6, 004/2 и 007/2) находятся в цехе на переборке.

К марту этого года полностью завершены длительные испытания (две серии по 750 циклов), испытания реверса (225 циклов), блок-текст (150 ч), оба этапа летных испытаний на Ил-76ЛЛ, тесты на обледенение в ЦИАМ, тензометрирова-ние компрессора высокого давления, турбин высокого и низкого давления, оценка вредных выбросов (эмиссии), испытания на отказ FADEC, на приемистость, на электромагнитную совместимость и попадание посторонних предметов - крупной птицы, плит льда, шквального и крупного града. В марте на закрытом стенде еще продолжались длительные и вибрационные испытания двигателя №005/1, а на открытом стенде - исследования двигателя №001/2 на боковой ветер. Кроме того, велись испытания на чистоту отбираемого воздуха (№003/12), комплексные испытания маслоагрегата и маслобака, фрагментарные огневые испытания. Оставалось еще около 5% работ: на заброс средней птицы (на двигателе №001/2а), на обрыв лопатки вентилятора (№002/6), на начальное ТО (№004/2), а также испытания датчика засорения маслофильтра, противоутечного клапана и трубопроводов в условиях солевого тумана.

Для проведения испытаний четырех летных образцов SSJ100 планировалось построить девять двигателей (четыре комплекта и один запасной). Однако к началу этого года удалось выпустить всего шесть двигателей. Два из них (№102 и 103) с мая 2008 г. проходили летные испытания в составе самолета SSJ100 №95001, а еще два (№101 и 104) - с декабря того же года в составе SSJ100 №95003. В 2009 г. «Сатурн» смог поставить ЗАО «ГСС» всего два SaM146 (№105 и 106), с которыми с июля прошлого года летает SSJ100 №95004.