Читать «Вертолеты. Иллюстрированная энциклопедия» онлайн - страница 183

Вертолет ЕН 101 выполнен по одновинтовой схеме с пятилопастным несущим винтом, тремя ГТД и убирающимся шасси.

В состав оборудования вертолета «Мерлин» НМ.Мк.1 входят поисковая РЛС кругового обзора GEC Ферранти «Блюю Кестрел», процессорная система GEC Авионикс AQS-903, комплекс РЭБ Рейкал «Орандж Рипер»и погружаемая гидроакустическая станция совместного производства фирм «Ферранти» и «Томсон-CSF»

В состав вооружения вертолета «Мерлин» НМ.Мк.1 могут входить противокорабельные ракеты «Экзосет», «Гарпун», «Си Игл» и «Марте» Мк.2, а также показанные на фото противолодочные торпеды «Стингрей»

В его конструкции широко применяются композиционные материалы, хотя фюзеляж почти целиком сделан из алюминиевых сплавов. Заказчиком исходного противолодочного варианта «Мерлин» НМ.МК.1 стали ВМС Великобритании. Главным подрядчиком по интеграции бортового противолодочного комплекса стала фирма IBM, выбранная фирмой «Уэстленд». Фирма IBM также отвечала за общее управление программой разработки вертолета. В состав вооружения «Мерлина» входят четыре противолодочные торпеды Маркони «Стингрей» и два контейнера с гидроакустическими буями.

В соответствии с начальными требованиями ВМС Великобритании предусматривалось заказать 50 вертолетов «Мерлин» для развертывания на борту фрегатов класса «Тип 23», авианесущих крейсерах класса «Инвинсибл», кораблях вспомогательного королевского флота, других кораблях и береговых аэродромах. В дальнейшем заказ был сокращен до 44 вертолетов. Их поставки начались в конце 1998 г., а не в 1996 г., как планировали ранее.

Английские вертолеты оснащались тремя двигателями Роллс-Ройс/Турбомека RTM322 мощностью по 2310 л. е., в то время как на итальянских стояли ГТД Дженерал Электрик T700-GE-T16A мощностью по 1715 л. с. Эти двигатели собирались в Италии. Для ВМС Италии было заказано 16 вертолетов (требованиями предусматривалось закупить 36).

На опытных вертолетах ЕН 101 использовались гражданские двигатели Дженерал Электрик СТ7. Первая опытная машина РР1 была построена на фирме «Уэстленд». Ее летные испытания начались 9 октября 1987 г. Фирма «Агуста» свою машину (РР2) собрала позднее и начала ее испытывать 26 ноября 1987 г. Судьба этого вертолета оказалась печальной: 21 января 1993 г. разбился. В сентябре 1988 г. начались полеты третьего опытного вертолета РРЗ, построенного фирмой «Уэстленд» в гражданском варианте, а 15 июня 1989 г. полетел вертолет РР4. также изготовленный в Великобритании.Этот вертолет полностью соответствовал варианту, способному летать над морем. Это был первый вертолет, оснащенный двигателями RTM322. 24 октября 1989 г. фирма «Уэстленд» приступила к испытаниям вертолета РР5, соответствующего противолодочному варианту «Мерлин». Испытания проходили на борту фрегата «Норфолк». 26 апреля 1989 г. в Италии состоялся первый полет вертолета РР6 (второго, построенного «Агустой»), выполненного в варианте ПЛО. Всего было изготовлено девять опытных вертолетов ЕН 101.