Читать «Вертолеты. Иллюстрированная энциклопедия» онлайн - страница 181
Роберт Джексон
Массы и нагрузки. Масса пустого вертолета 3420 кг, максимальная взлетная масса 5070 кг (в варианте ПЛО с двумя торпедами Мк.46), 4975 кг (в противокорабельном варианте с ракетами AS 12) и 4940 кг (в поиско- во-спасательном варианте). Размеры. Диаметр несущего винта 14.63 м, ометаемая площадь 168,1 м
Боинг-Вертол Н-46 «Си Найт»
Вскоре после образования в марте 1956 г. вертолетостроительной фирмы «Вертол Эйркрафт Корпорейшн» (или просто «Вертол») там начались работы по проекту гражданского транспортного вертолета с двумя ГТД. Прознав про это, вооруженные силы США проявили интерес к этому вертолету и заявили о возможных закупках.
22 апреля 1958 г. опытный вертолет Вертол 107 выполнил первый полет. Из вооруженных сил США армия первой захотела оценить возможности новой машины. Более того, в июле 1958 г. она сделала заказ на 10 немного модифицированных вертолетов YCH-1A, первый из которых поднялся в воздух 27 августа 1959 г. Но к этому моменту командование армии отдало предпочтение более крупному вертолету, представлявшему собой модификацию вертолета Вертол 107. Поэтому заказ был сокращен до трех машин YCH-1A, которые позднее стали обозначаться YCH-46C. Третий опытный вертолет отличался от первых двух установкой ГТД Дженерал Электрик T580GE-6 мощностью по 1050 л. с. и несущими винтами с увеличенным диаметром. Этот вертолет, получивший обозначение Вертол 107-11, с кабин, оборудованной под перевозку пассажиров, поднялся в воздух 25 октября 1960 г. В это время фирма «Вертол» влилась в состав фирмы «Боинг» в качестве вертолетного отделения «Боинг-Вертол».
После того, как Корпус морской пехоты США заинтересовался вертолетом, в отделении «Боинг-Вертол» одна из опытных машин была переоборудована в вариант Боинг-Вертол 107М с двумя ГТД T58-GE-8. Испытания вертолета прошли с успехом, в результате чего был подписан контракт на постройку серийных вертолетов HRB-1, которые в 1962 г. стали обозначаться СН-46А «Си Найт» («Морской рыцарь»), С того времени вертолеты «Си Найт» находились исключительно в ведении морской пехоты ВМС США. Первая использовала его в качестве десантного, а вторая – для снабжения кораблей в открытом море.
Первый из 160 серийных вертолетов СН-46А был принят на вооружение Корпуса морской пехоты в начале 1965 г. Эта модель стала стандартной, ее силовая установка состояла из пары TTflT58-GE-8B мощностью по 1250 л. с. На основе вертолета СН-46А фирма «Боинг-Вертол» разработала целое семейство вертолетов. За СН-46А Корпус морской пехоты получил 266 вертолетов CH-46D, оснащенных двигателями T58-GE-10 мощностью по 1400 л. с. Затем на вооружение были приняты 174 вертолета CH-46F, которые отличались от CH-46D дополнительной авионикой. В конце 1970-х годов Корпус развернул программу модернизации 273 вертолетов CH-46A/D в вариант СН-46Е, на котором ставили ГТД T58-GE-16 (1870 л. с.) и безопасно разрушаемую топливную систему. Для ВМС США выпускались многоцелевые вертолеты UH-46A (14 штук) и UH-46D (10 штук).
