Читать «Вертолеты. Иллюстрированная энциклопедия» онлайн - страница 182

В 1963 г. шесть вертолетов были поставлены ВВС Канады, где им дали обозначение СН-113 «Лабрадор». Еще 12 таких вертолетов были изготовлены для канадской армии в 1964 – 1965 гг. В армии их обозначили СН-113А «Вояджер». Канадский филиал фирмы «Боинг» позднее переоборудовал шесть «Лабрадоров» и пять «Вояджеров» в поисково-спасательные. В 1962-1963 гг. фирма «Боинг- Вертол» поставила вертолеты «Модель 107-11» на вооружение ВВС Швеции в качестве поиско- во-спасательных и ВМС Швеции в качестве противолодочных и минных тральщиков. Шведы дали им обозначение Нкр.4А.

В 1965 г. японская фирма «Кавасаки» получила от США полное право на продажу по всему миру вертолетов Боинг-Вертол 107-11, которые она строила по лицензии почти до 1990 г.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Боинг-Вертол СН-46А «Си Найт»

Тип. Десантно-транспортный вертолет.

Силовая установка. 2 ГТД Дженерал Электрик T58-GE-8B мощностью по 1250 л. с.

Летные характеристики. Максимальная скорость на уровне моря 250 км/ч, крейсерская скорость 243 км/ч (на высоте 1525 м), начальная скороподъемность 7,3 м/с, динамический потолок 4265 м, статический потолок с учетом влияния земли 2765 м, без учета влияния земли – 1710 м, дальность полета с максимальной платной нагрузкой 425 км.

Массы и нагрузки. Масса пустого вертолета 5630 кг, максимальная взлетная масса 9710 кг, максимальная платная нагрузка, перевозимая в кабине, 1815 кг, максимальная платная нагрузка на внешней подвеске 2870 кг.

Размеры. Диаметр несущих винтов 15,24 м, ометаемая площадь 2 х 182,41 м2 , длина с вращающимися винтами 25,4 м, высота 5,09 м. Число мест экипажа 2-3,солдат с вооружением 25.

Агуста-Уэстленд EH 101 «Мерлин»

Этот предсерийный вертолет «Мерлин» НМ.Мк.1 (РР5) сначала использовался для испытаний на борту английского фрегата «Норфолк»(«Тип 23»). Он участвовал в испытаниях по сбросу гидроакустических буев, для чего был оснащен полным комплексом авионики

В конце 1978 г. главный штаб ВМС Великобритании разработал требования SR6646 к противолодочному вертолету, предназначенному для замены вертолетов Уэстленд «Си Кинг». В ответ на это фирма «Уэстленд» предложила проект вертолета WG.34. Но построить опытный вертолет фирме не удалось: программу закрыли. Дальнейший анализ проекта и его доработка показали, что он вполне может соответствовать требованиям ВМС Италии, а также ВМС Великобритании. В 1980 г. итальянская «Агуста» и «Уэстленд» образовали совместное предприятие – консорциум «ЕН Индастриз» для создания общими усилиями нового вертолета, обозначенного ЕН 101. В июне 1981 г. правительства обеих стран одобрили начало девятимесячного этапа определения объема программы, «зеленый свет» которой был дан официально в январе 1984 г. В настоящее время все права на вертолет принадлежат фирме «Агуста – Уэстленд».