Читать «Вертолет 2002 02» онлайн - страница 16

– Руслан Насыхович, какие виды работ выполняют вертолетчики эскадрильи?

– Традиционные наши заказчики – нефтяники и газовики республики. С вертолетов проводятся обследования нефтепроводов на предмет обнаружения выбросов нефти (а также незаконных подсоединений к трубопроводу) или газа. Нередко наши экипажи привлекают и к другим видам работ, в частности, к перевозке грузов на внешней подвеске в те места на трассе нефтепровода, куда другим транспортом не добраться. Зимой этого года в районе Сорочьих Гор необходимо было положить бетонную «подушку» на отрезок трубопровода, проходящий по дну Камы. Доставку этой «подушки» на место осуществлял экипаж Б.М. Мурина на вертолете Ми-8. Задача была довольно сложной: не только доставить груз на внешней подвеске, но и опустить его максимально точно над сделанной во льду прорубью, чтобы облегчить работу водолазам и сократить время операции. Наш экипаж с заданием справился отлично, но по-другому и быть не могло: Борис Михайлович Мурин – ас своего дела, летчик с огромным опытом работы. Именно он в самом начале организации эскадрильи занимался подготовкой летного состава, под его руководством летчики, летавшие ранее на самолетах, осваивали новую для них технику – вертолеты Ми-8 и Ми-2. Можно смело сказать – мы все (и не только самолетчики!) его ученики.

– Вы сказали, что экипажи вертолетов часто выполняют работы с внешней подвеской. В нашем журнале мы не так давно писали об одном изобретении, сделанном на КВЗ, – наружном зеркале для наблюдения за грузом на внешней подвеске…

– Об этом изобретении мы знаем не понаслышке. В середине мая на территории аэропорта правели испытательные полеты с установленными на вертолетах зеркалами. Вывод такой: установка зеркала при работе с внешней подвеской, безусловно, повышает безопасность полета, точность и качество выполняемых работ. Благодаря удобной регулировке эти зеркала помогают выдерживать вертолет вертикально над грузом при его подцепке, подъеме и установке на землю, дают возможность наблюдать за грузом в полете на всех эксплуатационных скоростях, оперативно подбирать максимальную скорость горизонтального полета в зависимости от формы, веса и габаритов груза. Наши летчики отметили и такое важное качество новинки, как простой монтаж и демонтаж в аэродромных условиях. Поэтому рекомендовали установку зеркал для наблюдений за грузом на внешней подвеске на вертолетах Ми-8Т, Ми-8МТВ.