Читать «Вертолет 2002 02» онлайн - страница 15

Комплекс современного приборного оборудования вертолета Ми-2бТ во многом унифицирован с соответствующим комплексом вертолета Ми-24. Стратегия унификации приборного оборудования, принятая на ОАО «Роствертол», позволяет оптимизировать технические решения и надеяться на успешную реализацию поставленных целей в небывало короткие сроки и с минимальными затратами. Уже к лету текущего года планируется изготовление макета кабины и проведение макетной комиссии. Созданный макет будет демонстрироваться на крупнейших авиационных салонах мира.

… Наблюдая за полетом Ми-26, ловишь себя на мысли, что у этого гигантского вертолета очень много общего с другим великаном – хозяином океанов китом. Та же солидность в «поведении» – головокружительные фигуры высшего пилотажа не для них! Вращающийся винт ассоциируется с фонтаном, широкий фюзеляж – с туловищем, рулевой винт – с мощным хвостовым плавником. Глядя на опускаемый трап, посредством которого Ми-26 может целикам «проглотить» самую крупную «добычу», тоже вспоминаешь кита. Для того, чтобы чувствовать себя «как рыба в воде» в плотной среде, предки китов прошли ряд эволюционных преобразований, в результате которых китообразные стали обладателями самой совершенной формы. По сравнению с пятьюдесятью миллионами лет, которые понадобились на это природе, время, за которое создан вертолет Ми-26, – просто миг.

Киты – самые большие морские млекопитающие. Сколько-нибудь серьезных врагов среди соседей по среде обитания у них нет. Так же, как нет конкурентов у Ми-26. Они не агрессивны по отношению друг к друг. И Ми-26 не вооружен. Киты – одни из самых умных обитателей океана – исключительно приспособлены к внешней среде. Ми-26 также может применяться в самых разных условиях эксплуатации, а новая модернизированная кабина для двух пилотов еще больше расширит возможности его применения.

Ми-26 на службе ООН

Популяция китов ограниченна и определяется равновесием в экологической системе Земли. По мнению ученых, при благоприятных условиях киты могут населять океаны очень долго, пока эти водные бассейны не промерзнут насквозь или не перегреются. Думается, вертолету Ми-26 тоже уготована долгая жизнь: пока человек будет осваивать новые территории, строить, перевозить грузы, будет работа и для этого великана. Воздушное пространство без Ми-26 было бы беднее, как без китов был бы неполноценным морской мир.

Не каждому человеку удается увидеть двух этих исполинов в своей естественной среде обитания – в море и в небе, но тому, кто видел, гарантированы неповторимые яркие впечатления. В мифологии многих народов кит – символ силы и надежности (недаром считали, что Земля держится на трех китах). Не стоит проводить прямые аналогии, но в каком-то смысле «кита» отечественного вертолетостроения Ми-26 тоже можно считать образцом силы (способность поднимать груз до 20 т весом) и надежности.

Александр ХЛЕБНИКОВ

Десять лет без права на ошибку

Совсем недавно, в мае 2002 года свой первый юбилей – десять лет со дня организации отметила вертолетная эскадрилья ОАО «Второе Казанское авиапредприятие» (это, кстати, одно из первых предприятий в Татарстане, начавшее эксплуатировать вертолеты). В 1992 году все начиналось с одного вертолета Ми-8, на котором работали два сменных экипажа. Сегодня в парке предприятия 12 вертолетов Ми-8 и три вертолета Ми-2. К выполнению работы готовы приступить 14 экипажей высокопрофессиональных летчиков. Один из них – заместитель командира АЭ Руслан Насыхович Темиргалиев (его вертолетный стаж перешагнул 10 тыс. часов налета), с которым мы встретились и беседуем в диспетчерской (она же кабинет, она же комната отдыха) эскадрильи – одном из помещений небольшого здания, стоящего на территории «старого» казанского аэропорта.